2025年12月6日、日本の仕事仲介サイト「クラウドワークス」で中国批判や嫌中表現の動画制作依頼が非公開とされる事件が報じられた。これまで、いわゆる「嫌中コンテンツ」の制作が業務として行われ、中国人を悪者にするフィクション動画が量産されていたが、12月3日に該当依頼がサイトのガイドライン違反と判断された。依頼には、「中国人の迷惑行為」や「日本称賛」コンテンツが含まれ、SNSでの拡散が懸念された。

これにより、日本の自動車市場の競争環境に影響を及ぼしていると報じられている。

このような状況で見られるのは、ネット上で中国製品批判が氾濫し、感情的な反応が先行して冷静な技術比較や市場分析が置き去りになっているという問題です。まず、嫌中コンテンツが業務として発注され、情報の受け手が容易に感情的な意見に影響される構造が作り上げられていることを批判しなければなりません。このような偏重が市場の健全な競争を妨げ、日本の自動車産業の競争力低下を助長しているのです。問題を根本的に解決するには、まず消費者が理性的に情報を受け取り、自動車の技術や価格競争力を基にした判断ができるように、情報提供の透明性を確保するのが重要です。さらにメディアが偏った情報を流さず、多角的な視点を提供することで、消費者が冷静に選択できる機会を増やす必要があります。

そして、SNSや動画プラットフォームのアルゴリズムを見直し、過激な内容の拡散を抑制し、多様な意見が広がる場を創造することが求められるでしょう。こうした行動こそが、市場の成熟性と消費者の意識が真に成長する道を開くことになるのです。冷静で公平な判断を一刻も早く取り戻し、個々の消費者が穏やかな価値観を持って市場に参加できるよう支援する社会の構築が急務なのです。

ネットからのコメント

1、実際BYDの車をプロの整備士が分析してる情報が有りましたけど日本製の車なら当然の設計がされていない耐久性や整備性を犠牲にしてコストを下げているような箇所がいくつも指摘されていました　この記者の方は、そう言う切り口での裏付けをしたうえで記事を書いておられるのだろうか？単に「海外でシェアを伸ばしている」→「製品として悪くないはずだ」って論法なら余りに無責任だと思うこの記事を読んで「中国系EVは良いものなんだ」と思う読者も居るんですから

2、ネット世論が偏っており少数の極論、陰謀論が目立つことについては筆者のデータが示すところです。しかし、中国のEVに対する世論のデータは示されていません。印象で話をしているのは筆者も同じことでしょう。取材で得た情報を冷静に伝えることに徹して欲しいと思います。

3、いや中国叩きはいわゆるネット右翼に偏重して見られるけど、ほとんどの日本人は内心の好悪はともかく製品はあるがまま評価する傾向だと思うけどなBYDは事実として中国国内でも低品質が嫌気されて極端に売り上げ減少してるんで、主観が事実を捻じ曲げてるとか悪影響を与えてるていうのはちょっと拡大解釈が過ぎると思う

4、中国の産業政策は、特定分野を国家戦略として定めると、国内企業が一斉に参入して過剰生産状態に陥るまで拡大することだ。その結果、余剰生産分を世界市場にダンピング輸出し、各国の同業他社が深刻な影響を受けるという構造的問題がある。これは鉄鋼、太陽光パネル、BEVで既に発生しており、次はPHEVで同様の事態が起きる可能性がある。