この事件は、名古屋市の暴力団関係者が、ETCパーソナルカードの利用を許可しないのは憲法違反であるとして高速道路会社6社と国を相手に訴訟を起こしたものです。訴訟は名古屋地裁で行われ、笹本哲朗裁判長は2023年10月23日に原告の請求を棄却しました。原告は、2023年に暴力団関係者であることを理由にETCカード会員の資格を取り消されたことから、高速道路の利用が制限され、移動の自由を侵害していると主張。

しかし、裁判所は、高速道路の利用制限は目的地の到着に直接影響を与えるものではなく、保障されるべき基本的な権利に該当しないと指摘。また、暴力団関係者との関係を断ち切り不当な要求を受けないための措置は社会的に必要であり、企業の責任であると判断しました。

この判決は、日本社会が抱える根深い問題を再認識させるものです。暴力団関係者に対するサービス提供の制限は、単に法的措置としてだけでなく、企業の社会的責任の一環として求められています。しかし、この一連の裁判は、同時に制度の不備も浮き彫りにします。まず、情報の透明性を高めることが必要です。暴力団排除のルールは明確であるべきで、その手続きにも公正さが求められます。次に、暴力団関係者の「自主的脱退」を促進するために、再社会化のプログラムが必要です。このような制度を整えることで、社会の安全と個人の自由を両立させる道筋を見出すことができます。最後に、より具体的な監視・評価体制を整備し、制度の有効活用を確かなものとすべきです。価値観の対比が際立つ中で、日本は更なる法整備と社会制度の改善を通じて、より公正な社会の実現を目指していくべきです。

ネットからのコメント

1、11月に訴えがあった際に＞公共インフラからの排除とあるが。＞高速道路を使えなくても一般道路は使えるわけで。＞完全なる排除ではないので、反社に対する区別的対応が妥当なのかどうかが争われるのかな？と思っていたのですが想定した通りの判決となりましたそもそも、車も買う事が出来ないはずなので高速道路云々以前の話なのかな？とは思っておりましたけど今後は、暴力団関係者への社会的な規制がより厳しくなっていくでしょうね

2、道路を閉鎖しているわけではないし、代替手段もある。ETCを使いたかったら、堅気になることをおすすめします。

3、判決の通りだね。別にＥＴＣ使わなくてもまだ現金で高速走れるし、更には高速に乗らなくても目的地には行ける。下道で行けや！って話だな。

4、暴力団関係者への利益供与は法令で禁止されています。暴力団関係者が運転する車が事故を起こした場合、被害者が迷惑をします。暴力団関係者は車を運転出来ないようにするのは被害者を出さない為にも妥当な判決だと思います。