大阪商工会議所の鳥井信吾会頭は、北陸新幹線延伸に関する再検討の遅延に対する懸念を表明した。彼は日本維新の会が提示した計8ルート案の技術的な再考が時間を要するため、着工がさらに遅れる可能性を指摘した。もともと「小浜・京都ルート」の早期着工を求めていたが、今回の再検討で議論が遅れ、全線開業が遅延することを懸念している。彼の発言は、技術的壁と多様なルート案により、着工が数十年単位で遅れる危機感を示唆した。

この状況には社会的な批判が不可避です。まず、多くのルートを提案したことで、急ぐべきインフラプロジェクトが迷走状態に陥っています。次に、政治的思惑で地域の経済発展を阻害することは許されません。商工会議所の懸念はもっともであり、決定プロセスの透明性が欠如している点も問題です。解決策として、ルート再検討の際には技術的基準に基づく評価が必要であり、利害関係者の積極的な関与が求められます。さらに、議論のスケジュールを公開し、市民への説明責任を果たすことで信頼を回復するべきです。都市と地域の成長を阻害する現状のままでは、我々の社会は本来の機会を逸し続けるでしょう。

ネットからのコメント

1、小浜から亀岡通って新大阪で良いのでは？亀岡では乗客数が見込めないというが一体どの様に乗客数を見込んだのか？嵐山までは京都駅よりも近いし、嵐山で嵐電に乗り換えれば太秦、龍安寺、金閣寺だって京都駅よりも近い。

二条駅まで来れば地下鉄と接続されており京阪三条まで乗り継げる。これも京都駅からと大差は無い。オーバーツーリズムでごった返してる京都駅よりも亀岡駅の方が乗り換えだってスムーズだと思うけど。

2、もう北陸新幹線の役割はあくまで東京と北陸を結ぶだけと割り切って延伸は諦めれば？小浜経由だと時短効果も小さいし運賃が高騰するのは火を見るより明らか。環境面でも電力を食うし北陸は人口減少の懸念もある。そもそも大阪〜北陸はサンダーバードという国内屈指の高速特急が走っていたわけですしまた富山までサンダーバードを走らせればいい。ついでに言えば名古屋はどう転んでも在来線より不便を強いられるので米原ルート以外ならしらさぎを金沢まで走らせるべき。

3、時間がかかるどころか、本当にこれ以上伸びるのかも疑問です。結局どのルートにも問題がありすぎて、莫大なお金をかけて採算が取れるのかと思います。京都に住んでる自分からしますと、以前のサンダバードの金沢、和倉温泉行があった時の方が安くて便利だったと思ってしまいます。家族や2人以上なら関西から北陸は車が一番良いと思っています。

4、利用者として、北陸新幹線の敦賀〜新大阪間が開通するまでの間は、暫定措置としてサンダーバードを金沢〜大阪間の定期便を復活させて走らせて欲しい！能登の復興のためにも、和倉温泉まで温泉特急として和倉温泉〜大阪間をサンダーバードを走らせて欲しいです。