2024年のF1シーズンにおいて、角田裕毅選手がレッドブルのリザーブドライバーに降格されることが決定しました。これは、彼がレッドブル及び姉妹チームのレーシングブルズのレギュラーシートから外れることを意味します。レッドブルのローラン・メキース代表は、角田に再びチャンスが訪れることを希望しているとし、早期復帰の可能性も指摘されています。

専門メディア「FASTESTLAP」は、角田のリザーブドライバーとしての役割を「追放場所ではなく待合室」と表現し、チームの歴史を踏まえて、迅速で事後対応的な性質を強調しました。2026年にはシミュレーターを通じた経験や開発への参加により、角田が復帰に向けて準備を整えていくことが期待されています。彼が静かな復帰を遂げるタイプではないことも指摘され、舞台裏での成長が注目されています。

角田裕毅選手にとって、現状のリザーブドライバーへの降格は決して追放ではなく、新たな挑戦の始まりです。この機会を通じて、彼がシミュレーターでの走行や開発の最前線での経験を積むことは将来の大きな資産となります。私自身もキャリアの中で希望する役割を得られなかったことがありますが、その期間に新たなスキルを学び、後にそれが役立った経験があります。

角田選手にとってもこの時期が成長のチャンスとなり、未来に進むためのステップとなることを願います。彼の決意と情熱は、きっと再び訪れるチャンスを引き寄せることでしょう。ファンとして私たちも、彼の挑戦を応援し続けたいと思います。

ネットからのコメント

1、残念だが、レッドブルの対応は25年終盤でのモチベーション維持と同じく、26年はテストドライバーとしてのモチベーション維持のためだけのリップサービスに他ならない。角田さんは26年はひたすら我慢して仕事をこなし、27年にほかのチームでF1復帰、レッドブルの上を行くという壮大な復讐計画で頑張ることを望む。

2、席が空けばチャンスはあるし空かなければノーチャンスなのがF1ローソンやリンドブラッドがコケるか、アロンソやハミルトンが引退を決意して玉突きが起きて程よい席が空くか、コラピントが不要と判断されるか、再来年に向けていろいろシナリオはあり得るけどとりあえず何か起きた際にレッドブルチーム以外でも話ができる契約になっているのかは気になるただでさえ厳しい状況で交渉もできないとなるとより可能性は低くなるので

3、現実的にあるとすれば・ハジャーがやっぱりマックスに追いつけない(+0.5以上のタイム)もしくは極度のマシンの不振で何が悪いのか分からない・ブルズの二人も似たり寄ったりの低浮上(レッドブルが不振ならブルズも同じくでしょう)もしくは二人の関係がかなり悪いといった時にお試しで出番が有るか無いかかな。その時に一発の早さを示すことが出来たら良いと思うけど。ただ、その前にバックヤードでの開発支援、ドライバー支援でしっかり爪痕を残して、信頼をしっかり得ることが先かな。そういう噂はパドックでも広がるから、選択肢が広がるしね。

4、待合室とは面白い表現ですね。ただ、いつまで待つのか、どのくらい待つのかが分からないと待っている方も辛いですね。病院だと番号が出るので分かりやすいけど…チャンスはいつ来るか分からないけど期待しながら一緒に待ちたい。