モペットの交通違反数が24年に2538件に達し、約7倍に急増しています。モペットは電動アシスト自転車に似ていますが、ペダルを踏まずに自走でき、最高時速20キロ超で運転免許が必要です。22年には96件だった交通違反数が、23年には345件、24年には2538件へと増加。内訳はナンバープレート未設置が778件、無免許運転が526件、ヘルメット未着用が505件。

モペット関連の人身事故は22～24年に152件発生しました。大阪では40代男性が無免許・飲酒状態で運転し、歩行者に衝突。5月には信号無視事故で40代会社員が逮捕されています。

モペットの交通違反急増は社会問題として深刻です。この状況は明らかに制度の欠陥や法規制の不備を露呈しています。まず、モペットのルールや法規制に対する一般の認知度を向上させる必要があります。政府主導で情報キャンペーンを行い、ルール遵守を啓発することが重要です。次に、販売店での購入時に必須の法的情報提供を義務化し、購入者がルールを理解した上での使用を促進します。さらに、警察は取り締まりをさらに強化し、違反者へのペナルティを増大させることで抑止効果を狙うべきです。これらの策で、安全で円滑な交通社会を構築し、個人の無知や軽率な行動が社会に及ぼす悪影響を防がなければなりません。

透明性のない現状から抜け出し、明確な安全方針を打ち立てることが未来の交通安全を約束するでしょう。

ネットからのコメント

1、まだまだ取り締まりが足りないです。連日モペットが走っているのを頻繁に見かけます。無登録の原付として免許の有無、自賠責未加入、保安部品不備、ノーヘルなど重大な違反をしています。50ccの公道不可ミニバイクを登録もなし自賠責未加入、保安部品無し、ノーヘルで乗り回しても同じ程度の取り締まりになりますか？相当緩い取り締まりなのでもっと厳重に取り締まりをして欲しいです。

2、検挙されているのは氷山の一角でしか無いと思います。運転者・所有者が厳罰を受けるのは勿論、販売者に付いてもナンバー登録、自賠責保険加入、購入者の免許確認を義務化し、違反者に対しては厳しいペナルティを課すべきです。

3、悪質なのは運転に関わる講習・試験なんて無いのだから　こうなる事は認可する前から言われて居た事です。原付替わり・自転車替わりでの運転者なのだから　法規なんて守る訳が無い。先ずは、販売者側の規制を強化しないと違反者は増えるだけ。

4、入荷も禁止、走行禁止、所持禁止までした方が良い。こんなルールも分からない物で走行して欲しくない。乗ってる人、恐らく任意保険とかないでしょ？轢いた方に泣き寝入りさせてはいけない。きつめの罰と取締りをしてほしい。