中国メディアは、来年1月に日本と中国を結ぶ航空便の40.4%にあたる2195便が運休になると報じています。中国政府が日本への渡航自粛を呼びかけている影響が続いているようです。特に、大阪と瀋陽、福岡と南京を結ぶ46路線で全便が運休することが確認されています。さらに、中国の大手航空会社は、来年3月28日までに日本を発着する便のキャンセルや変更を無料で対応する方針です。

これにより、今月も40%以上の1900便以上が運休となり、渡航自粛の影響が続いています。

現状の航空便運休状況は、渡航自粛の呼びかけによって経済や人々の移動に多大な影響を及ぼしています。こうした事態は、政府間の合意不足や情報共有の欠陥が背景にあると考えられます。まず、両国政府はより積極的な対話を通じて迅速に渡航制限の条件を再評価すべきです。次に、情報の透明性を高め、国民や旅行者に具体的で理解しやすい情報を提供することが求められます。さらに、航空会社は柔軟な対応を強化し、消費者の不安を軽減するための施策を推進する必要があります。このような実行可能な対策を講じることで、今後の運航スケジュールの安定化と利用者の安心感が得られるはずです。

ネットからのコメント

1、まだ中国の航空機は、60%も運行されるのですね。

渡航自粛から、渡航禁止くらい中国政府は厳しい対応をしたほうがイイのではないでしょうか？。私は中国の分社で仕事をしていた時は、JALかANAしか会社から出張許可は出ませんでした。中国の航空機が飛ばなくても、日本人は日本の航空機を利用するので影響はありません。また国内航空機を利用する人が増えるので、JALやANAも経営にプラスになると思います。しして日本の空港は、発着許可を他国へ振り分けたらイイと思います。飛行機で移動され来日されるという事は、中国人以外の外国人が来るという事で、日本の経済影響が少ないという事です。空港の発着を埋める事で、次に中国航空機の離発着を増やそうと思っても、増えませんとしておいたほうがイイと思います。中国に頼ったインバウンド政策は止めましょう。これからは、「０」ベースで考えたほうが、日本の国益にプラスになると思います。

2、てことは、まだ半分以上の便があるってことなので、中国国内経済も鑑みて、このくらいしかできないってことですよね。日本からスシローなど回転寿司店やイオンなどの大型商業施設など、他にも日本の資本や製造業などなど、今の弱った中国経済でそんなには日本との行き来を絞りきれないのでしょうね。

日本にとっては、素晴らしいですし、半減以上でも、大丈夫です。

3、今回の渡航自粛を歓迎し、日本政府もこの国からの入国者に制限を儲けるようにした方がいい。これは我々の願いだけでは無く、国策として距離を置いた方が良い国は入国制限を設けて住み良い国を作る基本になる。

4、横浜の老舗ホテルは数日に1回ペースでC国の団体が来ています。上野もC国の人が少し減ったようにも感じますが、まだ来ています。ゼロになるようにC国内でもっと力を入れて欲しいと思います。中国製の車メーカーのBYDも日本で店舗を増やしていると聞きます。