中国政府が日本に対する報復措置として、日本への航空便削減を命じたことが景気低迷期にある中国の航空会社の収益性をさらに悪化させる可能性があります。高市早苗首相の台湾関連の答弁に対して中国が反発し、日中間の緊張が高まる中で、中国大手航空会社が6年ぶりに通期黒字を達成する見通しが不安視されています。航空便の削減は、12月のデータで中国から日本への定期便が約50%減少、来年3月末までの平均削減率が38%に達する見込みです。

この動きに対して、中国の航空会社はタイや韓国への運航能力の振り替えや、ロシアへの旅行者へのビザ政策緩和といった対策を行っています。しかし、日本路線は中国航空会社にとって最も収益性が高く、影響は不可避です。

現状、外交的な緊張が原因となった中国の航空便削減は、経済的な報復としての側面を持つ異常な事態です。このような決定は民間企業の収益性に甚大な悪影響を及ぼし、特に中国東方航空や南方航空などはそれにより業績悪化が続くことが懸念されます。背景には政治的な対立があるものの、経済面でのダメージは深刻です。まず、外交交渉を通じて日本政府と建設的な対話を進め、運航制限の緩和を求めることが必要です。また、航空会社は国内の需要を喚起するキャンペーンや、他国への運航シフトを積極的に行うことで、減少した収益を補完する働きかけを強化すべきです。

さらに、国際的な航空連携を強化し、他国との関係改善を図っていくことも有効でしょう。結局、政治的意図が経済活動に影響を及ぼす構造は根本的な問題として見直されるべきです。企業の利益を守りつつ、国際社会は互いに協力しあって経済を回復させる必要があります。

ネットからのコメント

1、大変残念ではありますが、春節含めてしばらく運休は継続止む無しかと思います。インバウンド需要を支えていただいている中国の皆様が減っているのは大変残念ではありますが、しばらくこの状況は我々も受け入れていくつもりです。このまま戻らないことも覚悟しております。

2、まぁ予想通りと言うか当然やなしかもキャンセルも当局支持で無償んでもちろん当局がそれを負担することもない運用するはずの多数の航空機は余剰となり維持整備どころから駐機だけでどんどん費用を食うハンガーに入れれば恐ろしい高い経費が露天なら劣化による再運行までの保守費が燃料だって放置すれば劣化し各部のオイルもグリスも重力で下がっていく一般の人は意識しないだろうが機器整備機能維持上は割と重大な問題になるつまりは数ヶ月止めれば損害は軽く億程度は簡単に越える

3、日本人の観光業関係者からは、あまり悲痛な叫びは聞こえてきませんね。（当然ゼロではないでしょうけど）福島の騒ぎの時とかホタテ等で大騒ぎしてましたが、今回は当時ほどには感じない。リスクヘッジが出来てきてるのかな？街も幾分静かになってきた感じで、とてもいい傾向ですね。これからも継続してください。

4、キャンセル料を無料にするのも延長するんでしたっけ？ドル箱の日本線を飛ばせなくて、ただでさえ収益が減るのに、キャンセル料の回収もできないんじゃ、泣きっ面に蜂状態ですね。国は飛ばすなって言うだけじゃなくて、補填してくれるのでしょうか。日本にダメージはないとは言いませんが、オーバーツーリズムですから、他の国や国内の観光客で十分ですからね。中国が思ったほど、ダメージ与えられていないでしょう。他の国へ飛行機飛ばすように切り替えても収益が良くないようなら、自国への跳ね返りは、想定外に大きかったのでは。きっと航空会社だけじゃ、ないでしょうね。