F1米国グランプリでハースのオリバー・ベアマンがレッドブルの角田裕毅を批判しました。34周目のターン15でベアマンが角田をオーバーテイクしようと試みたが、角田が対処したため、ベアマンは衝突を避けてコースアウトしスピン。その結果、9位でフィニッシュしたベアマンは角田の運転がルール違反であると非難しました。しかし、英メディアやファンが彼を批判し、SNS上でも「自滅のスピン」「ブレーキングミス」などの意見が続出しました。

審議にもならず、角田に優先権があったとして、ベアマンの指摘は受け入れられていません。

ベアマンの発言による角田への非難が波紋を広げています。現状では、ルールの枠内で行われたレーシングアクションに対する過剰な批判が見られます。ベアマンの指摘は、多くのファンにとっては不合理であり、彼自身のブレーキングミスによるスピンが主な原因です。この事件が浮き彫りにしたのは、ドライバーの間での競争がどれだけ過熱しているかということです。F1におけるルールの適用とその運用には、より透明性が必要です。裁定やドライバー間のコミュニケーションを改善するために、まずは審議プロセスの公開性を強化すること、またミスの反省を促す教育プログラムの導入、最後にメディアを通じた公平な分析の普及が考えられます。このように具体的な手法を導入することで、健全な競争環境を築くことが可能です。

F1という舞台での競技は非常に感情的なものであり、感情に流されることなく、事実に基づいた判断が重要です。

ネットからのコメント

1、ベアマン側の視点で見れば確かにブレーキング中に角田君が若干イン側に動いているようにも見えるし、ここはフジnextでも川井ちゃんが指摘はしていた。それにレース中の瞬時の出来事でもあるし彼の主張が100%間違っているとは思ってないしそこはベアマンの怒りも理解は出来る。ただ、仮に角田君が動かずラインを完全にキープしたままだとしそこにベアマンが突っ込めば2台は接触していただろうしそうなればベアマンにペナルティが下された可能性は高かったと思う。勝手にダートにはみ出してコントロールを失いスピンしたのはベアマンのミスでありそこを彼自身が理解しないのならばベアマンはまた同じ過ちを犯すだろう。ブレーキング中の件はまだ主張も理解出来るけど少なくともその後の出来事を角田君のせいにするのは間違ってるよ。

2、審議にもならなかったと言うことは問題ないライン取りだったと言うこと。ぎこちない動きと感じると意見あるけど、だいぶ手前のコーナーからイン側をブロックするラインを通ってきてるんだから当然ながらターン15もイン側通るよ。

何にも違和感を感じない。むしろスペースない中に飛び込もうと判断する方が不思議。ペナルティポイントが多いのが理解できる。

3、ハースの小松代表が言ってたけど、ベアマンはどんなマシンでも乗りこなせるしスピードセンスはあるけど、一方で繊細な感覚が無いからクラッシュしても理由が分かんない事があるそう。今回のケースも自分がどれくらいスピード出ててオーバーテイクが本当に出来るのかどうかが、キチンと判断出来なかったのかなと。

4、仮に角田がスペースを空けくれても立ち上がり加速で置いていかれてたと思う。せめてもう少し早い段階で飛び込んでコーナーで並んでないと抜くのはムリ。コーナーの進入で頭を突っ込んで無理やり前に出たいならマックスのドライビング映像でもしっかり見て真似すれば良い。出来るものなら