中国当局は、今年2月に台湾沖で海底ケーブルを故意に損壊した事件の背後に、台湾人密輸業者の存在があったと発表しました。事件はトーゴ船籍「宏泰58」号によるもので、中国人船長はすでに台湾の裁判所で有罪判決を受け、懲役3年が言い渡されています。調査によると、密輸計画を指揮したのは台湾居民の男2人で、彼らは中国に冷凍品を密輸していたとされています。

この発表は中国東部・山東省威海市の公安局によって行われ、宏泰58の中国人乗組員7人への聞き取り調査で情報が得られたとのことです。また、中国の報道官は台湾の民進党を批判し、事態を誇張していると非難しています。

この事件は、国際的な海上交通の安全がいかに脆弱であるかを如実に示しています。密輸業者が海底ケーブルの損壊を企てたという事実は、一国の経済と通信インフラを一時的に麻痺させる可能性があるため、看過できません。海底ケーブルは国際通信の基盤であり、その安全性確保は全世界の利益に直結します。まず、密輸対策を更に厳格化し、中国と台湾の間の情報共有を促進することが必要です。また、海洋インフラの監視技術を強化し、異常を迅速に察知できる体制を整えることも重要です。最終的には、国際的な法規制を見直し、経済的利益を超えた公共の安全を保証する枠組みを導入すべきです。これらの行動は、海洋資源を無謀に損壊する行為を許さず、互いへの信頼を再構築するための第一歩となるでしょう。

ネットからのコメント

1、レーダー照射もそうだったけど、問題を起こして相手のせいにする。

さすがにこのパターンも飽きてきました。C国さん、もう少し工夫して。

2、C国の言う事誰も信用してない

3、中国主導で海底ケーブルを２月に損壊した船、台湾の架空密輸業者が支配と発表し責任転嫁した＝中国当局という認識でよろしいか？

4、中国はこれまでも日本に対し、台湾問題を巡って事実関係を一方的に歪め、「国民感情」や「核心的利益」を盾に圧力を加えてきた。日本側の発言や人的往来を過度に政治化し、内政問題として封じ込めようとする手法は、外交文書からも確認されている。今回の海底ケーブル損壊事件でも、中国当局は台湾の裁判結果や確定した司法判断を無視し、密輸の背後に台湾人がいたとする独自の物語を後付けで提示した。これは、責任の所在を曖昧にし、台湾側を「対立を煽る存在」と描くための政治的宣伝とみるのが合理的である。対日対応で繰り返されてきた事実の恣意的解釈を踏まえれば、中国が台湾に対しても虚偽や誇張を用いて世論操作を行っている可能性は高い。