4月から6月の日本のGDPが年率1.0％のプラス成長を記録しました。トランプ関税が自動車部品製造業などに影響を与え、北関東のメーカーでは受注が約1割減少しました。しかし、日本の自動車メーカーは、この逆境に対抗するため、2割の値引きを実施し関税負担を吸収、輸出台数を維持しました。この対応がプラス成長に繋がりましたが、メーカーの決算や消費者の購買意欲に対する影響は依然厳しい状況です。

消費者の実質賃金が物価高に追いつかず、日本経済の未来は不透明です。

このニュースは日本企業が困難な経済環境で耐え忍ぶ様子を伝えていますが、GDPがプラス成長を示した背後には深刻な問題があります。トランプ関税による打撃により、企業が売上を維持するために犠牲を払わざるを得ない現状は異常です。短期的には輸出台数を守ることで成長を維持しましたが、長期的には企業の安定性が危ぶまれます。まず、政府は企業への支援策を強化し、競争力を持続させる政策を立案すべきです。次に、日米の関税交渉において、日本の立場を強化し、持続的な合意を目指すことが重要です。また、物価上昇に対応する賃金調整を行い、消費を促進する施策が求められます。短期的な成長に目を奪われず、持続可能性を見据えた対策が急務です。日本経済の健全な未来には、現状の矛盾を打破する行動力が不可欠です。

ネットからのコメント

1、アメリカが、自ら望んで製造業を捨てたのを取り戻そうとトランプが関税を掛けた。と言う事は、ピジネスの流れが変わったと言う事だと思う。日本のビジネスプランも変わって行かなければならない。アメリカに気を遣いすぎて日本の企業や労働者が身を削って今までの値段で車を売る等と言う奉仕をしてはいけない。関税付けられた分、遠慮なく値上げすれば良い。関税無くなったら、値下げすれば良い。

2、どう転ぶか、転んだ方角によれば、確かに企業によっては厳しいとは思うが。少なくとも米国メーカーも海外メーカーも条件は似たようなもの。米メーカーは部品など輸入に頼っている場合が多く、無理してEVに巨額投資して失敗したメーカーや小型車では競争諦めて撤退したり、欧州メーカーも業務縮小したメーカーが多い。しかし根強い信頼性が日本メーカーには、この先関税分値上げしても競争力は充分だと思う。EV補助が無くなり、EVよりHVがより重要増が予測であり、EVよりHVが強い一部の日本メーカーの1人勝ちでは無いかたと思う。品揃えが弱いメーカーは厳しくなる可能性は日本メーカーでもある。

3、関税は日本車だけがかかるのではありません。ドイツ車もかかるし、メキシコやカナダから逆輸入してるアメリカの自動車メーカーもかかりますし、部品を輸入してアメリカ国内で生産してるメーカーも。最終的にはアメリカ国民が払うんですよね。

4、そりゃ当然です。アメリカのディーラーは別に日本車に特化してるわけではない。市場で日本車が通用しなくなったら他の商品に切り替える。つまりは日本の自動車企業は、販売拠点を失うわけです。彼等を維持するためには、トータルで関税を吸収しないといけない。アメリカで売りたい意思を持ってるのは、日本の自動車会社です。