フィンランド発のフードデリバリーサービス「Wolt（ウォルト）」は、2026年3月4日をもって日本でのサービスを終了すると発表しました。日本では2020年3月に広島市で事業を開始し、米DoorDashの傘下で展開してきましたが、日本市場は厳しい競争にさらされており、foodpandaやChompyも既に撤退しています。一方で、新たに参入した韓国のCoupangは、2025年4月30日から「Rocket Now」を一部地域で開始し、積極的な利用者獲得を目指しています。

Woltの撤退は一見、フードデリバリー市場の成熟や競争激化を反映しているように感じられます。市場の淘汰は日本の制度や消費者習慣の影響を濃く受けています。特に、物流コストの高さや配達員の労働環境が改善されないまま競争が進んでいることが問題です。これに対し、具体的で実行可能な解決策として、1) 配達員の労働条件改善と福利厚生の充実、2) 物流コストを削減するためのインフラ整備支援、3) 新規参入者への公正な競争環境提供が求められます。

こうした制度改善が行われない限り、再び同様の企業が撤退する可能性が高く、健全な市場成長を阻害することになります。このような状況が続く限り、日本市場は真の競争力を失い続けることとなるでしょう。

ネットからのコメント

1、少なくとも日本のようにアチコチにコンビニがあって小売店も大型店舗から小型店まで幅広く展開してて治安も良いから深夜まで営業してるこんな所ではフードデリバリーの必要性は低くなるんじゃ無いのかな？もうコロナ見たいな外出禁止とかじゃ無いからね

2、日本人には、出前という文化があるからね。どうも高い手数料とってド素人が運ぶのがね。昔は岡持ちのプロだっていたのだから、そういう文化は継承して欲しいなと思います

3、先行者がいるから絶対無理だとおもうよ。それに激安で運んでくれる労働者がいれば別だが配送員も生活がかかってくる。大国みたいに仕事ない若者多数ならまた違うが人が集まらない日本だとコスト高だとおもうが。軽自動車であり得ない金額で請負するプラットフォーム業者はいるがそれは仕事合間に暇な時にやるだけでメインの仕事があってのこと。

配達だけで生計を立てることは難しいのだよ。

4、コロナ禍で外出が制限されていた時の3年間、自転車で配達していました。お金をもらえるうえに、好きな自転車に乗れて身体も鍛えられるという一石三鳥の仕事でした。他の配達員との出会いや別れ、自分ではまず行くことのないレストランでのピックアップなど、運営の皆さんには感謝しかないです。