2025年10～12月期において、米電気自動車大手テスラは売上高が前年同期比3％減少し、約249億100万ドル（約3兆8000億円）となった。その一方で最終利益は61％減の8億4000万ドルと、急激な利益減少を記録した。この背景には、米国でのEV購入支援策の打ち切りがあり、テスラは中国勢をはじめとする競争相手にシェアを奪われ、販売が低迷していることが影響している。また、マスクCEOの政治的言動を受けた不買運動が依然として影を落としており、世界販売台数は16％減の41万8227台となった。通年販売でも前年比9％減の163万6129台にとどまった結果、中国自動車大手である比亜迪（BYD）に世界首位の座を譲ることとなった。

テスラの最近の業績低迷は、幾つかの要因に起因しています。まず、米国でのEV購入支援策の打ち切りが、消費者の購入意欲に直接的な影響を及ぼしています。

この政策の変化が、販売低迷の大きな要因の一つとして挙げられます。さらに、中国をはじめとする競争力のある企業によるシェア拡大が、結果としてテスラの世界市場での地位を揺るがしています。加えて、マスクCEOの政治的言動による不買運動も、ブランドイメージに悪影響を与えていることは否めません。これらを踏まえ、テスラはまず国内外での政府支援策を再び獲得するためのロビー活動を強化すべきです。次に、新興市場での販売網を強化し、競争力をさらに高める努力が求められます。また、企業のイメージ戦略を刷新し、CEOの発言によるブランドリスクを回避するための方針を策定することも必要です。これらの戦略を実行することで、テスラは再び市場での優位性を取り戻すことが可能となるでしょう。

ネットからのコメント

1、中国の産業は、何でも格安に出来る環境が整っているのと、あえて格安で売り出し、シェアを奪っていく戦略があるその事を多くの国の政府はもっと真剣に考え対応しないと、依存度も高まり将来的に取り返しがつかない事になる。加えてEV車よりもハイブリッド車のほうが地球にやさしく機能的だと思うただイーロン・マスクは、電気自動車だけじゃないからこの決算は大したことないでしょうね。

今後も革新的な産業を作っていくだろうし、ロボットとかそのうち作り出すんじゃないかな

2、AIと同じで、投資家も利益がいつまで経っても期待に達しない場合は売られるでしょうね。自動運転機能のサブスクへの変更で、今後ユーザーが実際に金を出してまでその機能を使い続けるのかがポイントだと思います。

3、電気自動車専業ビジネスモデルが破綻するのは当然と言えば当然。電気自動車で先行者利益を得るには、電池の技術課題解決が必須。キーコンポーネントを制するものが利益を得る。電池本体の技術がないテスラは落ち、一時的にBYDが台頭するが、最終的には固体電池の実用化の先駆者であるトヨタが制覇するでしょう。

4、テスラの決算、かなり厳しい内容ですね。売上も減少し、利益が6割も落ち込むというのは衝撃的。BYDに首位を譲ったのも象徴的で、中国勢の勢いの強さを改めて感じます。マスクCEOの政治的発言が不買運動につながっているというのも、今の時代を象徴していて、経営者の発言ひとつが企業業績に直結する怖さを感じます。EV市場が成熟期に入る中、価格競争だけでなく信頼性や企業イメージの重要性が増していることを示していますね。