角田裕毅は、今季F1シリーズにおいてレッドブルに所属しているが、成績は厳しく、7戦連続で入賞を逃している。特に第14戦ハンガリーGPでは17位に終わり、トップ10入りは果たせなかった。レッドブルに昇格したものの、車体「RB21」は非常に難解で、マックス・フェルスタッペンでさえも手こずる。角田は来季の契約が未定で、現状維持が難しい中で、2026年の規則変更に向けて中堅チームでの結果を期待される。

しかし、レッドブルへの移籍自体は評価されるべきであり、今後も前向きに取り組む姿勢を見せている。

角田選手が直面している困難には理解を示すべきですが、その道のりの価値を再評価することも重要です。特に日本人ドライバーとしてトップチームに挑戦する姿勢には大いに意義があります。現在の成績が芳しくないことを嘆くのは簡単ですが、彼がこの環境に飛び込む勇気と覚悟は素晴らしいもので、他の選手と同じく結果がすぐに出るわけではありません。レッドブルの車体が今シーズン、誰にとっても厳しい状況であることは明らかです。フェルスタッペンでさえも難しさを感じている中で、角田が挑戦を続けていることこそが彼の成長を促すでしょう。

今後に向けては、さらなる経験を積んだ後のリカバリーと進化を期待し、次のステップへと進んでいくことが必要です。

ネットからのコメント

1、落ちたのはマシンの戦闘力だけでなく、現場のエンジニアの質や統制もだと思う。特にこの2戦は酷い。担当レースエンジニアがフェルスタッペンの方ばかり見てて角田の方を見てレースをしてない感じがした。角田もウッドを信用しなくなったのか自分からコラピントをアンダーカットしようと戦略を提案する状態だ。マシンの方は一朝一夕には改善出来ないので、メキースには夏休みの間少なくとも角田がピットを信頼できるような対策を取ってほしい。

2、レースを重ねるにつれマックスとのタイム差は小さくなってきている。2世代ほど型落ちマシンであることを考慮に入れて考えると正直言って今が限度だど思う。スパでフロア変えたらタイムが一気に改善したおかげで速く走れないのはマシンに問題があることを角田が証明して見せたので海外メディアの更迭論は少しおさまったんじゃないだろうか。後は上位でポイント取れさえすれば一気に開花するんじゃないかと期待している。

3、多少贔屓目もあるけど、客観的に評価したら、ペレスよりは善戦しているようにみえる。Q1落ちの場面もあるが、それでもフェルスタッペンとの差をみればそこまで離れていない。

実質中団に落ちたマシンパフォーマンスでこの数戦で表面化したウッド氏とのコミュニケーション(見る限りでは１００％ウッド氏が悪いようにみえる)さらにフェルスタッペンと比べて常に型落ちマシンとなれば逆によくやってると感じる。だからこそ２０２２年の時のような強いマシンに乗る角田を見てみたい。

4、レッドブルに移籍し多少楽観視してたかもしれないが実際はかなり難しいマシンだったと。車を理解しながら徐々に慣れてきて新しいフロア。今回短期間ではありますがTimeもフェルスタッペンに切迫し角田自身少しの手応えを得られたのではないでしょうか。しかしながら他teamはアップデートで速くなり、Timeは過去にない切迫した状況でレッドブルのみが後退している状況です。後半戦も正直厳しいと思いますが、角田には評価の指標となうフェルスタッペンがいますし今まで通り1つ1つクリアし前進して行って欲しいですね。唯一のF1日本人ドライバーとして今、踏ん張り世界と戦い示してくれる事を願います。