事件概要：日産自動車は、6年ぶりに全面改良した小型SUV「キックス」を2023年10月18日に発売すると発表。価格は税込約299万円からで、ハイブリッド車（HV）のラインアップに特化。日産独自のHVシステム「eパワー」を新型車に初搭載し、燃費を従来より1割向上。デザインはアメリカンフットボールのヘルメットをモチーフとし遊び心を強調。国内販売は競合ホンダ「ヴェゼル」に大差をつけられ、2025年販売台数は前年比33.1％減の9595台と苦戦。市場巻き返しを狙う。

コメント：日産自動車が日本市場における存在感の低下を受け、新型「キックス」の投入に踏み切ったが、その歩みは期待を抱かせると同時に課題を浮き彫りにしています。一方で、日産独自のHVシステム「eパワー」での燃費向上や遊び心あるデザインは企業としての革新力を示すもの。

しかし根本的な問題は国内SUV市場において競合車との価格競争力や付加価値の不足にあると言えます。日産が本気で巻き返しを図るのであれば、以下の提案が必要です。第一に、ユーザーの真のニーズを掘り下げること。単なる性能向上の裏に隠れる「生活体験」への配慮が不可欠です。第二に、既存顧客に向けたブランドロイヤリティ強化策、新規顧客に向けた訴求キャンペーンの実施。第三に、販売店網の拡充とサービス体制の再編成で利便性向上を図るべきです。日産が市場での巻き返しを果たせれば、日本の製造業の未来にも希望をもたらす結果となるでしょうが、それには確かな行動が求められるのです。

ネットからのコメント

1、ノートもだけどあんまり距離走らん層のために安価なガソリンモデルもほしいな　HVモデルに絞ることで車の設計もしやすくなるんだろうけど。最近のは普通のガソリン車でも充分燃費いいよ。

2、e-POWER 4WDを搭載したサニートラック、バネット、バネットトラックを投入すれば、ボンゴ亡き後の小型商用車市場は日産が総取りできる。

実は商用車が復活の鍵だ。マツダが乗用車のセールスが不振でもやっていけたのは、ボンゴとタイタンのおかげ。 日産は商用車に注力して、顧客接点を増やすべき。

3、「Xシンプルパッケージ」はレンタカー仕様なので、実際はXの325.9万円から。直接的なライバルになるだろうヴェゼルより25万円ほど高い。もう一声頑張れなかったのか、と言うのが正直なところ。まぁ日産ファンなら買うのだろう。高い高いと言われた先代も出だしは良かったので、需要が一巡した後にも競争力を持つかが問われると思う。

4、先週末日産のディーラーに寄る機会があってセールスの方とお話していたら「まだ試乗出来ないですけど(ナンバープレートが届いていなかった)」と言われキックスの試乗車を紹介されました見た目はとても良かったです。試乗車のカラーが赤色が先代のエクストレイルのような色だったので好感。今週末に試乗できるそうなのでお願いしましたどんな乗り心地なのか楽しみです