阿蘇山中岳火口付近（熊本県阿蘇市）で遊覧ヘリの墜落事故が発生しました。この観光地では、火口の迫力を間近で体感できる遊覧ヘリが人気の目玉アクティビティです。事故発生時の噴火警戒レベルは1で火山活動が低下しており、地上の一部地域では火山ガスが原因で立ち入り規制が行われるものの、上空飛行は通常安全とされていました。墜落機は火口近くの北側斜面で発見され、救出活動では火山ガスの濃度が課題となっています。訪日観光客が年間約118万人に達する阿蘇山で、この事故は観光地や関係機関に対し新たな安全対策の必要性を浮き彫りにしました。

遊覧ヘリの墜落という事故は一部の制度欠陥を反映しており、批判型コメントによる対応が適切と判断しました。

遊覧ヘリの墜落事故は、観光の目玉であるがゆえに、深刻な問題を表面化しています。現状では火口周辺での上空飛行が規制されておらず、有人飛行は無人機の法的規制対象から外されています。

この制度上の隙間が、安全と利便性を曖昧にしていることは紛れもない異常事態です。

問題の本質は、規制基準の曖昧さと観光優先による安全管理の軽視です。噴火警戒レベルが低い状況であっても活火山での有人飛行の安全性は保証されるべきではなく、地上もしくは周辺の気象やガス濃度だけに依存した運用体制は重大な欠陥です。結果として、観光地の信頼性が問われる事態が発生しています。

解決策としてまず、有人飛行を含む全ての運航管理に精密な安全基準を導入する必要があります。また関係機関は、火山地域の特有リスクに適応した定期的な安全評価を義務付けるべきで、さらに事故原因の公正な検証と透明な情報公開により、次なる事故の抑止力を高めることが求められます。

観光の発展と公共の安全は矛盾するものではありません。今回の事故は、適切な管理が行われれば防げた可能性があることを示しています。観光産業の利益と人命の価値をしっかりと真剣に天秤に掛け直す機会を、我々は逃してはならないのです。

ネットからのコメント

1、ヘリコプターはそもそも山岳地帯は山に当たって起きる急激な上昇気流や下降気流などの気流の乱れや、急な天候の悪化など、よほど熟練のパイロットでないと危険な場所。

この機体がなぜ墜落したのかは不明だが、今後は飛行ルートなどについてはより慎重に検討しないとまた同じことが起きるかもしれないでしょうね。環境による墜落なのか機体の異常なのか、パイロットの身体的問題なのか。早く乗っていた方々が救助されることを願います。

2、阿蘇もそうだけど、桜島、浅間山、霧島連山、有珠山、三原山、雲仙岳など活火山が結構身近にあり、少しハードルが低くなっている気がします。以前、阿蘇の河口付近まで行ったことがありますが、あれだけ火山ガスが出ていると近寄ると危ないと感じる。霧島連山の韓国岳を登ったときもあちこちから火山ガスが噴出していて正直怖かった。かつてからあった山岳信仰は人間を山に近づけないためにあったのだと思う。それがいつの間にか商売へと変遷しているが、これを期に危険を伴う遊覧飛行は止めた方が良いのではないでしょうか。

3、＞火口周辺の飛行自体が危険という認識はなかった何をオメデタイことを言っているのか？パイロットにとって火山周辺は非常に気を使って飛行する場所。火山灰の中を飛べばタービンエンジンは非常に重大な損傷を受けるしピストンエンジンでもエアフィルターの閉塞を起こすとともに、風防は傷だらけになり視界を失う。

それに加えて噴石にあたる危険やガスによる人体への悪影響も当然ある。更に噴煙による視程障害も極めて危険。危ないことだらけでしょう。

4、自衛隊ヘリコプターからのニュース映像見ましたが、火口の急斜面に激突していました。３人がヘリコプター内に取り残されていなければ、火口に転げ落ちてますね。機体の損傷が激しすぎるので、心配ですね。今日は視界が悪いと言っていたのでヘリコプターを飛ばさないべきだったかな。ただ、墜落前にSOSを発信していたみたいなので、不具合の可能性もありますね。大怪我してでも生きてて貰いたい。