2025年10月、外国の運転免許を日本の免許へ切り替える「外免切替」制度が厳格化された。背景には、2024年に外免切替取得者が7万5000人以上となり、10年間で2.5倍に増加する一方、取得者による事故も相次いだことがある。改正後、知識確認は10問7割正解から50問9割正解へ変更され、技能試験も踏切通過や坂道発進が追加された。その結果、知識確認合格率は92.5％から42.8％、技能確認は30.4％から13.1％へ低下。各地の教習所では不合格者からの相談が増加している。

制度変更は必要だったが、これまで安全確認が不十分なまま免許取得できる仕組みが存在していたこと自体が大きな問題だ。交通ルールは国籍に関係なく、人命を守るための最低条件であり、「簡単に取得できる制度」は決して国際的な配慮ではなく、道路を利用する全員への危険の押し付けだった。

10問の○×問題だけで運転資格を与えていた過去の制度には、明らかな安全軽視があったと言わざるを得ない。

今後必要なのは、単に試験を難しくするだけではなく、①多言語対応の交通教育を義務化すること、②取得前に一定時間の実技講習を必須にすること、③外国の免許制度との違いを事前に学ぶ研修制度を整えることだ。さらに、試験会場や教習所の体制も強化し、真面目に努力する外国人が公平に挑戦できる環境を作る必要がある。

安全を守るための厳格化は差別ではない。命を預かる資格だからこそ、誰に対しても同じ基準を求めることが本当の公平であり、甘い制度で失われる命より、厳しい試験で守られる命の方がはるかに重い。

ネットからのコメント

1、最初から日本人と同じで教習所に通えばいいんだよ。外免切り替えの人近くにいるけど、標識は全くわかってないし、スピードも出したいだけ出しちゃうし、横断歩道に人がいても止まらない、交差点での優先順位がわからない(右折車は反対車線の直進車が進み終えてから右折等)等不安要素が多すぎて隣に乗りたくない。

つまり、日本の交通ルールを全く理解していない。こんな人がうじゃうじゃいるなかで生活するのはリスクが高すぎる。

2、外免切替制度の厳格化が成されたのは、シンガポールと同じく観光立国となった日本では必要不可欠であり、岩屋元外相の旗振り役がずっと続いていたら収拾のつかない混乱を招くだけだったんだろうなと改めてそう思います。それだけ分別のない犯罪行為には高額罰金の法制化が成されてもいいと思うし、当たり前の事なので大賛成します。日本人の犯罪に於ける裁判と同じように、何かと無法者に恩恵が与えられるような日本の現状は国会議員が法制化前提で真剣に議論を重ねて欲しいとも思う。

3、至極当たり前の事をようやく始まっただけ。これを手始めに外国人に優遇されてる箇所は是正してもらいたい。車もそうだが交通関係は人の命に関わる。差別がどうとか言ってる場合じゃない。どこかの自治体ではバスの運転手に外国人を大量採用を目論んでるようだが、大丈夫かね。当然ながらニホンゴワカラナイでは済まされないぞ。狭い道が入り組んで標識だらけの道路に、日本人ですら初見では戸惑う道がそこら中にある訳だから、しっかりと対応してもらいたい。

4、日本の運転免許、特に技能試験の難易度は世界的に見ても非常に高いと言えます。だからこそ、多くの日本人は安くない費用と時間をかけて教習所に通い、徹底的に安全運転の技術とマナーを学びます。国際化が進む中、外国人に対しても日本人と同等の厳しい基準を求めるのは、安全面から見て極めて妥当です。日本の複雑な交通ルールや特有の道路事情を理解しないまま公道に出ることは、大きなリスクを伴うからです。外国人の皆様にも日本人並みの技能確認を求め、必要に応じて教習所でしっかり学んでいただくことは、日本の道路環境に適合するために欠かせません。安全の基準を国籍で妥協せず、この徹底を図ることで、外国人ドライバーの事故率を日本人並みの水準に抑えることができます。結果として、すべての人が安心して暮らせる社会の安全を守ることにつながるはずです。