6年前、高速道路で高級外車を時速最大268kmで運転した事故が社会に衝撃を与えた。この事件は横浜市の首都高速湾岸線付近で起き、彦田嘉之被告が乗用車に追突し、死亡した内山仁さん（当時70歳）と美由紀さん（当時63歳）の夫婦に深い悲劇をもたらした。検察側は危険運転致死を問う中で「車線を独占し無謀な運転を繰り返し、高速度により制御困難な状況を作り出した」と指摘。被告は起訴内容を否認し、「妨害目的はない」「高速運転時の危険性を強く認識していなかった」と発言している。横浜地裁では、検察が懲役15年を求刑し、社会問題としての注目も集まる。

この事件には鋭い批判が不可欠です。

実行速度が268kmという極めて異常な数字は、安全概念を完全に破壊するものであり、それ自体が社会の危うさを象徴しています。特に隣車線の妨害目的や「5～6回の超高速運転経験」を差し引いてもその運転行為は故意的かつ無責任だと言わざるを得ません。

被告の供述は、自身の行動を過小評価し、危険性への自覚欠如を露呈しています。

制度面では高速道路での速度制限が守られない実情が浮き彫りになっており、取り締まり体制の緩みが事故原因に繋がりました。監視カメラや速度違反検知システムなどの技術導入を拡充すべきです。また、違反時の厳罰化と免許取消措置を一貫して行うことで、社会的抑止効果を強化する必要があります。危険運転を行う個人に対する心理教育や再発防止プログラムも不可欠でしょう。

この事件はただの「個人過失」として消化されるべきではなく、自動車社会に生きる全ての人々に問うべき深刻な問題です。「車が優雅さを象徴する」という価値観を質する絶好の機会であり、それこそ社会が真に機能する鍵となります。

ネットからのコメント

1、動画を見れば分かりますが、第2走行レーンを走っていた被害者の車を追い抜くためにトラックが追い越しレーンに入ったところ、後方から猛スピードで走ってきたポルシェがそのトラックを避けようと（恐らく追い越しレーンから）第2走行レーンに車線変更した際に、トラックの影になっていた被害者の車に後方から追突しています。

第1走行レーンにもトラックが走っており、被害者の車は避けようもありませんでした。時速268キロというのはもはや危険運転どころか殺人罪を適用しても良いくらいのスピードです。もしそのようなスピードで事故を起こせばほぼ確実に相手を殺すことになることは明白でしょう。

2、自分も湾岸線は仕事で使いますが、、事故現場の東扇島付近は道幅も広くて直線が何キロも続くため、たまにカットんでいく車を見かけますけど、、でも制限速度は80キロなんで、一般車でも少しペース上げると、すぐに100キロ超になってしまいます。ただ覆面車も多く、それに海コンなど大型車両の通行も多いため、通常では自分含め制限速度(＋α)程度で流れていることが多いです。そこを270キロなんて、一般車との速度差は200キロ近くもなる暴挙なわけで、、その行為によって2人の犠牲者を出している以上、道交法危険運転15年求刑なんて甘い処罰ではなく、殺人罪無期懲役相当でも良いくらい。

3、この事故は酷い。事故当時加害者は息子と思われる人物と同乗して、調子に乗ってスピード出していたようだし、事故直後の写真では、被害者を救助せず親子揃って車の中を覗き込んで、被害者のドラレコのデータを消して証拠隠滅を図ったと噂される画像もあった。

これが本当ならば悪質極まりなく、交通法だけで済まして良いのか？とも思う。裁判官は謎の減刑せず最大限の罰を与えて欲しい。

4、日本の司法制度の限界を感じる。こんな危険行為をしといて、なぜ殺人罪で立件できないものかねぇ・・・少なくとも、被害者1人につき１５年、計３０年の実刑を求刑できるよう、司法制度改革が必要だと思うね。