JR東日本をはじめとする複数の鉄道会社が、消費税以外の理由で1987年の民営化後初の全面的な運賃値上げを行います。3月14日購入分から運賃が上がり、普通運賃は平均で7.8％、通勤定期は12％、通学定期は4.9％の値上げ予定です。特に、東京〜新宿間では50円の値上げがあり、通勤定期は東京〜立川間で1,730円の値上げとなります。西武鉄道、つくばエクスプレス、西鉄も同様に値上げを予定しており、全国的に値上げの波が広がっています。この影響で生活費を圧迫することが懸念されます。一方で、鉄道や航空会社は割引プランを提供し、移動費を抑える選択肢を提示しています。

交通料金の値上げは、多くの人々にとって深刻な問題です。特に公共交通機関を毎日利用する人々にとって、この値上げは家計に直接的な影響を与えると言えます。この問題の核心には、インフラ設備の老朽化や維持費用の増加が存在していますが、そのコストが全て消費者に転嫁されることに疑問の声が上がるのも無理はありません。

解決策として、まず、国や地方自治体が一定の補助金を提供し、値上げの負担を軽減することが考えられます。次に、鉄道会社は効率的な運用と内部コストの削減を図り、必要以上の値上げを避ける努力が求められます。さらに、利用者が安価なプランを選びやすくするための情報提供を充実させることも重要です。交通インフラは公共の福祉に大いに寄与するものであり、その維持は重要ですが、利用者の負担増により利便性が損なわれるのは問題と言わざるをえません。

ネットからのコメント

1、JR東日本は黒字に見えるがコロナで大幅に有利子負債が増えたのを知らないのか？そもそも今まで消費税増税の時以外値上げしてこなかったのがすごい（バリアフリー負担金は除く）人件費やメンテナンスの部材だってどんどん上がっているのだから仕方ない。しかも日本ほど安全な鉄道はないと思うよ、トラブルが発生しても安全側に働くし。皆んな求めすぎなんよ並の水準で並のレベルで乗せてくれればそれでいい。

2、インフラストラクチャーってのは生活の地盤であり必需といえるものそれに金をかけないのは愚の骨頂ともいえる。近年インフラの老朽化により問題が多発しているがこれはインフラを重視していなかった政治や市民の責任である。

政治家にしたらインフラは票にならない市民からしたらインフラはあって当たり前で興味がない。もっとしっかりと向き合う必要がある。

3、このご時世だし値上げは仕方ないと思うけど今のJR東を見ると値上げは疑問に思う。最近のJR東はみどりの窓口削減と駅メロ廃止などコストカットを大量にしているが、トラブルが多い。去年は東北新幹線のトラブルが多かったし、在来線でも南武線をワンマン化したら遅延が大量発生。ケチりまくって改悪も多い中、値上げされるのは納得ができないのよね。

4、JR東日本だけではありませんが、民営化後ほぼ40年、消費税などやむを得ない場合を除いて値上げせずに運営してこられたことを大いに評価したいと思います。値上げの使途についてはぜひ、協力会社を含めた従業員の労働条件の改善やサービス向上、配当金の増額にご配慮願います。