第一段階：概要

2025年7月23日、アメリカの自動車業界の主要企業で構成される「アメリカ自動車貿易政策評議員会（AAPC）」の会長、マット・ブラント氏は、日米間の関税合意に関して懸念を表明しました。ブラント会長は、特に日本からの輸入車に課される関税が、北米産の自動車に比べて低くなる可能性があることに警鐘を鳴らしました。

アメリカ製の部品を多く含む自動車に高い関税が課される一方で、アメリカ製部品をほとんど使用しない日本車には低い関税が適用される場合、アメリカの産業や自動車業界の労働者にとって不利益をもたらすと指摘しています。この合意に対して、AAPCは詳細な確認を行う必要があると強調しています。

第二段階：批判型コメント

今回の日米間の関税合意は、アメリカの自動車産業にとって非常に不公平であると言わざるを得ません。特に、アメリカ製部品を多く使用している北米産の自動車に高い関税が課され、日本からの輸入車には低い関税が適用されるという内容は、完全にアメリカの産業を軽視しています。これは、アメリカの製造業や労働者にとって明らかな不利益であり、国内経済を圧迫する要因となるでしょう。

本質的な問題は、この合意がアメリカの自動車業界の競争力を削ぐものである点です。製造業の地盤を強化するためには、アメリカ製部品の使用を促進し、国産車の競争力を高めるべきです。また、他国からの輸入車に対して不公平な優遇を与えることは、長期的にはアメリカの自動車産業全体に悪影響を与えるでしょう。

具体的な解決策としては、まず、アメリカ製部品を多く含む車両に対する関税を引き下げ、国内産業の競争力を高める政策を導入することが求められます。次に、輸入車の関税についても、アメリカの産業への影響を踏まえた公平な基準を設ける必要があります。そして、アメリカ自動車産業の労働者を守るために、雇用創出を優先する政策が必要です。

ネットからのコメント

1、そもそも、一方的に高い関税を通告して自由貿易を妨げている国の、性能の悪い車など、安価であっても購入しない。日本車を標的にしても性能面では勝ち目など無い。万が一、日本車を潰したとて中国のEVメーカーが喜ぶだけだ。過去、日本の半導体や繊維産業を叩き潰したように、日本の自動車メーカーも散々言いがかりやリコールに対応させられたが、米国が不平等なやり方をしたとて、トヨタもホンダも容易には負けない。

2、全くその通り。アメリカの自動車メーカーは、カナダ製、メキシコ製、中国製の部品に25%以上の関税を払う必要がある。このままだと中国製品には100%関税なんじゃないかな。鉄やアルミにももちろん関税がかかる。実質アメ車は25%以上の値上げ。それに対し日本の自動車メーカーは15%。結果として日本車は相対的に安くなる。トランプ氏のことだからこの後色々修正が入るんでしょうが。日本の自動車会社の株が軒並み爆上げしてる通り、日本自動車産業にとっては圧勝ですね。

3、色々言いたい事はあるだろうが文句があるならトランプさんに言ってねそもそも関税を上げるって最初に言い出したのはそちらなんだからねそれに日本でアメ車売りたいなら売れるように企業努力をして下さいフランスやイタリアにドイツのメーカーさん達は努力してますよ

4、今回の合意は本当に日本にとってメリットがあるのかよくわかりません。80兆円の投資をしてその利益がほとんど入ってこず、下手をすると赤字になればその赤字だけが日本に負わされる。そういう条件での関税15%の貿易交渉は本当に成功なのでしょうか。

石破政権や赤澤さんはなんだか15%に落ち着いたのはうまくいったというような様子を装っていますが、果たしてそうなのでしょうか。また、財源もどこからでるのかよくわかりません。財源がないと増税するような状況下で、アメリカに国家予算並みの80兆円を差し上げる余裕が日本にあるのでしょうか。とりあえず、トランプの任期中だけの約束事なのかもわからない。利益の入らない80兆円の投資は関税15%に見合う取引なのでしょうか…