テスラは2025年の世界販売台数が前年比約9％減の164万台となり、2年連続で減少しました。これにより、中国の比亜迪（BYD）が世界販売首位の座を奪いました。BYDのEV販売台数は27.9％増の226万台。競争激化やEV購入向け米税額控除終了、イーロン・マスクCEOの政治的発言がブランドイメージを悪化させ、需要に打撃を与えました。

2025年の第4・四半期ではテスラの販売台数が前年同期比15.6％減の418,227台。テスラ株は年明けの2日に1％超下落しましたが、11％強値上がりしました。市場は今後、テスラのロボタクシー事業に注目しているとされています。

このニュースは批判が必要な内容です。現状、テスラが競争において後退していることは、CEOの政治的発言や税制の変化が企業の持続可能性にどれほど影響するかを示しています。この状況での企業の脆弱性は制度の欠陥と市場の不安定性の結果です。まず、企業の政治的中立を保つメカニズムの導入が必要です。次に、税制優遇の影響を最小化するための財務計画と、新たな市場への進出によるリスク分散が考えられます。さらに、製品の多様化と技術革新による競争優位性の確立も重要です。このような対策を進めることで、企業は競争での持続可能性を維持し、市場の変動に柔軟に対応できるようになります。

企業価値を社会的責任とリンクさせる努力が、今後の成長にとって不可欠です。

ネットからのコメント

1、BYDを構造的にレビューしている動画を見たけど、安いなりの理由があり、各パーツの強度も心配になるような基準ギリギリを攻めているといっていました。もちろん今の基準をクリアはしているので危険な車ではないと思うが、やはり他車と比べtら専門家がコメントしているのを見ると買う気にはなれない。

2、中国国内の販売台数が多いから当たり前。政府の手厚い補助金もあるがEVでないとナンバーがなかなか貰えない。だけと火災は起きるし車軸は取れるし耐久性も無い。この政府とメーカーのやり方に良く中国国民が我慢できているのが本当に不思議。

3、この前猛吹雪の田舎道でテスラモデル3が道路から落ちてて運転手が降りてきてすいません助けてくれませんかと言われた話を聞いたら埋まってから1時間位でバッテリーがみるみる減りこの先充電できるとこまで行くにはもう暖房もつけれなく助けも呼んだけどその日はレッカーもフル活動でいつになるかわからないと言われて困っていたその時こちらは軽自動車だったので引っ張るのはムリだよと伝え2キロ先のコンビニまでなら送るよと送っていった北海道ではEVはムリです

4、EVがこれだけ普及している中、利点が分からない。他で燃料燃やして発電した電気を使ってるだけでしょ。テスラがどうとか中国メーカーがどうとかいう問題じゃなく、ハイブリッド車や低燃費のエンジン車をもっと磨いて行ったほうが良いと思う。