今回の事故の概要と分析に基づいて対応を示します。

2月20日、三重県鳥羽市沖で、貨物船「新生丸」が停泊中の遊漁船「功成丸」に衝突しました。この事故で遊漁船は2つに割れ、乗船者13名全員が海に投げ出された結果、2名が死亡、10名が負傷する惨事となりました。事故当時、貨物船は減速せず直進していたとされ、操船していた21歳の二等航海士が業務上過失致死の疑いで逮捕されています。専門家や関係者は、両船の見張り不十分と回避行動の欠如を指摘。現在、運輸安全委員会が原因究明のため調査を続けています。

これは深刻な事件であり、制度の欠陥が問われる内容であるため、以下に「批判型」のコメントを提供します。

何とも痛ましい事故です。停泊中の遊漁船に貨物船が突っ込み、2名の尊い命と多くの負傷者が出てしまいました。事件には多くの異常な点が見られますが、特に注目すべきは操船中の見張りが著しく不十分だった事実です。

これは単なる船員個人の過失ではなく、背後にある航海時の安全管理の制度や教育体制の甘さが浮き彫りになっています。

まず、若年の航海士が危険な海域を単独で操船させられていた状況が問題の本質です。これは経験不足と判断力の限界が露呈する典型例であり、適切な管理と支援体制を欠いた無責任な航行体制が事故を招いたと言えます。また、遊漁船側においても、安全対策や緊急時の対応が十分であったとは言い難い状況が伺えます。

今後の防止策として、(1)航海士に対する実践的な教育プログラムの強化、(2)停止中の小型船舶に対する目視確認システムや警告システムの義務化、(3)遊漁船を含むすべての船舶に対する安全管理基準の再構築が急務です。

これほどの悲劇が再び起きないようにするためには、関係者と制度全体の変革を求め、一人ひとりが安全への意識を高めていく必要があります。命を守ること以上に優先されるべきことはありません。試みなければ、未来に希望はありません。

ネットからのコメント

1、貨物船の航海士の名前が「波音」というのが切ないと感じます。「波音」と名付けられた子ですから、両親は海に関係する方や、海についての思い入れが深い方だったのだろうと思います。

この子が航海士になるための学校に入学したり、航海士免許を取得したときは、家族は大いに喜んだだろうと思います。貨物船に乗船し、操船を任される立場になったという事を、家族は誇りに思っていただろうと思います。それだけに、このような事故を発生させてしまったことが、残念に思えてなりません。今はただ、犠牲になられた方のご冥福を祈ると共に、事故の全容が明らかにされることを願っています。

2、錨を下ろしていた船に貨物船が突っ込んだとは信じられない事故ですね。漁船に回避することなど不可能でしょうこんなの。貨物船にはレーダーもあったはずですし目視で相当前から漁船が見えていたはずなのになぜ回避行動を取らなかったのか。まさか船上でスマホいじっていたとは信じたくはないが、何をしていたらこんな事故を起こすんでしょうね。ちょっと驚きました。

3、記事の中にある「スマホの電波が届くような陸地に近い場所」という情報、まさかとは思いますが…スマホのアクティビティの状況はきちんと調べて、関係の有無は調べてほしい。

見晴らし良い天気の中で、なぜ錨を下ろした遊漁船の側面の、まさに中央に減速なく衝突した原因を明らかにしてほしい。

4、共に回避行動を十分に取れなかったって、錨おろしてたら漁船の方は回避しようがないでしょう。車で言えばサイドブレーキまでかけた状態の車にアクセル全開の大型トレーラーが突っ込んだ状態、じゃないのかな。船は詳しく無いけれど、そんな印象を受ける。