高速道路で大型トラックが車線を塞ぎ横並びで走行する状況が増えている。普通車が最高速度100km/hまたは120km/hに上昇した一方で、大型トラックは80km/hから90km/hにスピードリミッターで抑制されている。この異なる速度制限が、追い越し時の速度差を小さくし、横並び走行の時間を延ばす要因となっている。また、トラックの走行速度は会社ごとにルールが異なることも、状況を複雑化させる。

トラックドライバーの労働条件改善を目指し、最高速度の調整が実施されているが、交通の流れに悪影響を及ぼす懸念が続いている。

この問題は、公共の交通安全や制度の欠陥に関連しており、批評的なスタンスでのコメントが適しています。以下にコメントを示します。

大型トラックによる横並び走行が高速道路で増えている現象は、交通の流れと安全性に重大な問題を引き起こしている。新たな速度制限設定の背景には、労働条件改善の必要性があるが、これに伴う速度差の縮小が、追い越し時に長時間の並走をもたらしている。この現状は明らかに交通効率を低下させ、後続車のストレスを増大させる。特に、安全の確保と交通の円滑性を考慮するならば、以下の改善策が必要だ。まず、速度制限を再考し、現実的な交通状況に合わせた調整を行うこと。次に、スピードリミッターの設定基準を見直し、柔軟な運用を検討する。

最後に、ドライバーへの研修を強化し、安全運転の意識向上を推進することが求められる。これらの取り組みは、交通の円滑さを保ちつつ、ドライバーの負担を軽減する可能性がある。効果的な対応がなされなければ、私たちの道路状況は更なる混乱と不安全を招き続けるだろう。

ネットからのコメント

1、トラックは速度リミッターなんかが付いているからね…各車のスピードメーターの誤差と同じでリミッターの誤差の数キロで追い越す…後は自力(馬力)の差なんで、並走に近い状態が続いてしまう…乗用車では加速も出来るのに並走して追越車線にいるのに抜き切らない中途半端なのがいますよね。そういうのに限って並ばれたり追い抜きさそうになると、やたら加速する。空気が読めないのか荒らしているのか…トラックの並走は困るけど、リミッターの背比べ対して乗用車のは？な方がネック。

2、単純に、第3車線(追い越し車線)は、大型リミッター車は走行禁止に願います。加えて第2車線走行車は、第1車線が空いたら速やかに第1車線へ移ることで、今までやむを得ず第3車線にまで入っていたリミッター車も、第2車線で追い越しできます。

3、トラックの速度差の無い追い越しを百歩譲って、我慢する。しかし、後ろに車がいる状態で、走行車線に戻る隙間があるのに戻らずに、さらに前の車を追い越そうとするのは、本当にやめて欲しい。おそらく、走行車線に戻ると、すぐに前に追いついて減速するのが嫌なのだろう。しかし、後ろの車は、そのトラックのせいで減速を強いられているのだ。後ろに車が追いついたら、火急的速やかに走行車線に移動して欲しい。緊急車両が来たらできるのだから、出来ないのは言い訳にならない。こういう場合には、パッシング及びクラックションの使用を可能にして欲しいぐらい。

4、速度リミッターは個体差があり、多少の速度差が生じる。その生じた多少の速度差で追い越しをするのだから、長い全長も合間って時間がかかる。もし、抜かされる方が速度を緩めるなら比較的短時間で追い越しが終わる。