2024年シーズンのF1で、角田裕毅がレッドブルのリザーブ兼テストドライバーに降格する決断が注目されている。彼は2027年からのF1復帰を目指しているが、著名レポーターのテッド・クラビッツ氏はその決断に懐疑的だ。クラビッツ氏は、角田がホンダとのつながりを断ち、2026年からアストンマーティンと提携するホンダとの関係が薄れたことによる影響を懸念している。

彼は、アストンマーティンのリザーブ兼テストドライバーの選択肢も検討すべきだったと提言。ただし、角田には2027年に向けた新たなチャンスも見込まれており、彼自身もシーズン途中の昇格の可能性に期待を寄せている。

角田裕毅の来季レッドブルリザーブ兼テストドライバーへの降格は、F1界で物議を醸しています。クラビッツ氏の指摘にもあるように、彼がホンダとのつながりを絶ってしまったとすれば、それは彼のキャリアに影響を及ぼす大きなリスクです。まず考えなければならないのは、F1のシートを確保するための戦略性欠如です。角田はホンダの支援を受ける中で最も成功したドライバーの一人でしたが、レッドブルとの契約によってその資源を最大限に活用する道を閉ざしてしまった可能性があります。解決策としては、1）アストンマーティンや他チームとの交渉の活発化、2）パフォーマンス向上を目指したトレーニングやシミュレーター活用の強化、3）ホンダとの関係修復を模索することが挙げられます。

ホンダとの縁を断つことで、彼のキャリアオプションが狭まった現状は緊急に再考する必要があります。将来の不確実性を前に、角田には新たな活路を求める冷静さと戦略が欠かせません。

ネットからのコメント

1、まあ特にシートに関してのクロフティの見立てはだいたい正しいしその通りだと思う彼はニュースで発表される何戦も前からハジャー昇格とリンドブラッドの抜擢が確実と発言してたし各チームとそれなりのパイプは持ってるんだろうねもうVCARBには戻れないしRBRのシートに戻るのは更になさそう、じゃあアストンはというと事実上あそこはファーストのワンシートのみいくらホンダのプッシュがあってもリザーブからアロンソの後釜に抜擢されるのはほぼあり得なさそう

2、「戻る道筋が見えない」とその選択を危惧した。いやいや、選択肢がリザーブ兼テストドライバーのその選択しかなかったんだから。敢えて選択したわけでもないし。一度完全にＦ１の世界から抜けて違うカテゴリーに行くよりも、、戻る道筋は見えなくてもおなじＦ１サーカスの中で来年も一緒に回る方が、ＲＢグループの中でいざというとき、他チームでもイレギュラーなことが起こった時、その時そこに角田がいればわずかな可能性だとしてもまだ出場できる可能性は高いでしょ。

3、角田くんからの発言によると、リザーブ兼テストドライバーになった感じにとれました直前に変わるまではそのまま残留になるという話だったみたいだし選択したというより、交渉もできない中、身動き取れずそうなったのでしょう他チームとの交渉も禁止されてたっていう事だけど、新しく雇った人は何のために雇ったんだろうね、交渉できないのにとりあえずリザーブでもテストでもF1の場に残れたのは良かったまだまだアピールして来年への道へ繋げられるはず頑張って欲しいです

4、ツノッチは、前半の全損クラッシュで歯車が狂った。年間分のセカンド予算をいきなり食いつぶしたと思います。チームからは自業自得とされていたはず。あとは受けたペナルティも多過ぎる。アメフトしかり、力と力がぶつかりあうスポーツでは、最後は頭脳戦で差がつく。いかにルールを熟知するかが重要。頭を冷やして、F1のルールを深く学んで欲しい。