おととし11月16日深夜、埼玉栄高校のグラウンドで元男子生徒が運転する整備用軽乗用車が横転し、助手席に乗っていた17歳の男子生徒が死亡、後部座席の生徒も軽傷を負いました。事故発生の2年前から生徒による無断乗車と危険な運転が常習化しており、これが直接の事故原因とされています。学校側の管理責任も指摘され、事故調査委員会は車の施錠管理や内部通報システムの導入を含む再発防止策を提案しました。

この事故は、学校管理体制の欠如が明確に露呈した事例です。車両の存在が2年間にわたり監督不在で放置され、結果として繰り返される危険行為を止めることができなかった状況は極めて異常です。

問題の核心は、教育機関としての管理不全にあります。特に、車両の施錠や鍵の管理がずさんであった点や、生徒の無断行為への目が行き届かなかった点は重大な過失です。

さらに、事故が起きるまで事態が把握されていなかった事実は、指導者や関係者による危機意識の欠如を示しています。

再発を防ぐためには、車両管理の徹底が不可欠です。具体的には、1. 車両の使用状況を毎日記録・報告する仕組み、2. 鍵の保管を専門職に委託し第三者が監督する体制、3. 生徒が問題行動を報告しやすい匿名通報制度の強化が求められます。また、そもそも整備用車両を生徒が使うリスクを減らす抜本的な手段として、校内整備業務の完全外部委託も検討されるべきです。

教育機関は生徒教育と安全管理の両立が使命です。放置された管理の不備が命を犠牲にした悲劇を決して繰り返してはなりません。止まった命に学び、学校が変わる義務を果たすべきです。

ネットからのコメント

1、なかなかどうして、深夜に散々乗り回していれば、グランドにはタイヤ跡や轍が必ずグランドについてると思うんですけれども。それでいて、グランドの荒れ放題なのを見ても、鍵の管理者や教員の方々はそれを知らなかったとおっしゃるんでしょうか。なかなかそれはありえないと思いますけれども。

なんというか、うすうす乗っているのがわかっていたし、それでも鍵の管理すらまともにできていなかったのではないでしょうか。もちろん、当たり前のように乗り回してた生徒に1番の責任があると思いますが、なんというかそれを黙認していたようにも見えます。どうも、この辺りの管理者の責任については、完全に今回の報告書からは外されているようです。

2、なぜ生徒が常習的に車を動かせる状況が放置されていたのか、そこが一番気になりますよね。2年も続いていたという事実は、単なる個人の問題ではなく管理体制そのものの甘さを示しています。鍵の管理や使用記録といった基本的なルールが徹底されていれば、防げた可能性もあったはずです。再発防止策を形だけで終わらせず、「なぜ見抜けなかったのか」を徹底的に検証する姿勢こそ、本当に素晴らしい対応だと思います。

3、常態化していたのに気づかないなんてことありますかね？ 駐車位置のズレ、ガソリンの減り具合、車内の状況、タイヤ痕など。もちろん無断で乗る生徒も悪い。しかしスポーツの名門校であるからには、中高生を寮生として預かった以上、寮生の行動管理に対してやはり一定の責任も義務もあると思いますね。

4、再発防止策が車の施錠と鍵の管理の厳格化との事ですが、整備用の車自体の廃止が必要だと思います。車でグラウンドの整備を行うこと自体が、一つの大きなリスクだと思います。車をグラウンド整備に使い続ける以上、生徒の無断運転というリスク以上に自動車事故の危険が生じます。仮に免許を持った大人が車を運転したとしても、ブレーキとアクセスの踏み間違いなど、車に起因するリスクは残ります。必要なのは、グラウンドの整備に車を使用しない事です。それこそが、グラウンドで生じた事故に対する一番の答えだと思います。