このニュースについて以下の形で対応します。

300文字以内の事件概要：

津市内の循環バスで、運転手が赤信号での急停止を繰り返し、乗客を危険な状況にさらしたうえ、自閉症の50代男性客が「危ないよ」と注意した際に怒鳴りつける事件が発生しました。男性は体調を崩し、三重交通の確認により事実が認められ、謝罪が行われました。事件は正午過ぎ、津なぎさまち近くから発車した際に起こり、特に運行時の急停止で男性が足をひねるなど身体的影響も受けました。彼は恐怖から途中で降車し、警察に助けを求めました。三重交通はドライブレコーダーでの確認後、運転手を注意し再発防止を約束しました。

350～450字のコメント（批判型）：

今回の循環バス運転手による問題行動は、公共交通における信頼感を根本から損ないました。急停止を繰り返す運転そのものがプロフェッショナリズムを欠くだけでなく、それを指摘した乗客に対して暴言を吐くという行動は明らかに異常です。

ましてや相手は障害者用ヘルプマークを装着した利用者である点は、社会的弱者への配慮を欠いていたことを浮き彫りにしています。

本質的な問題は、運転手個人のモラルに加え、三重交通の教育体制と安全管理に欠陥があることです。身体的および精神的安全は公共交通の基盤であるにも関わらず、本件では完全に軽視されていました。

解決策として、まず運転手への適切な再教育プログラムの徹底が必要です。また、全運転手に対して障害者への対応心得の意識向上が求められます。さらにドライブレコーダーを活用し、運転中の規範逸脱行為を早期に発見し対処する仕組みの整備が不可欠でしょう。

公共交通とは、誰もが安心して利用できるものでなくてはなりません。それを損なう行動は許されず、本質的改善こそが真の信頼回復への第一歩です。

ネットからのコメント

1、私は元バスの運転手ですが、赤信号で強いブレーキをかけないと止まれない状況を作ってるのはプロであるバスの運転手ということですね。しかも短時間で複数回。この運転手は全くセンスがないのだろう。少しでも危険を遠避けるような運転をする事は、最低条件です。

この方はやめた方が良いと思います。

2、ドラレコ確認した上で謝罪、とはいえ、危ない運転をしていた事が事実なのか、怒鳴ったのが域を超えたものだったのか、そのあたりは報道からは分かりません。謝罪している以上、運転手に非があるような状況だったとも思えますが、企業の安全管理上、運転手側に非がなくとも謝罪することはあるだろうと思います。要するに記事からは憶測の域を出ないので、これを報道するなら、ドラレコ映像も一緒に公開すれば良いと思います。

3、お客さんに怒鳴るのはダメということ大前提ですが……。発達障害や知的障害のお客さんに運転席すぐ横に貼り付かれ、ずっと何かぶつぶつ言われたり訳の分からないタイミングで唐突に大声を出される……という経験をしたことのない運転士はいないんじゃないでしょうか。常に時間に追われ、全方位に注意の目を向けている緊張感の中でそれをされると精神的にものすごく削られますし、それが転じて怒りになります。その怒りや苛立ちを堪えるのがまたストレスなんですよね。あと、真横に立たれていつ何されるか何言われるか分からない状況って運転士も普通に怖いです。

日々の小さな積み重ねがこのタイミングで爆発したのかもな、と思いました。それと、バスがフルブレーキを踏んだら成人男性でも最後部から中ドアより前まで吹っ飛びます。体幹の弱い方が最後部の真ん中に座ることはお勧めしません。

4、信号の変わるタイミング等で急ブレーキになる時ありますね。車内にも放送やポスターでお知らせしてます。急ブレーキは危ないので赤信号無視なんてしたらそれはそれで苦情きますよね。客なんて勝手なもんで、私のバスに乗ると早く駅に着くと言う客いるし、私のバスに乗ると運転荒いと言う客いるし（測定したけど特に荒いとはなりませんでした、シフトの仕方、信号の繋がりのタイミング、客捌きで違ってきますし）まぁ、時間通りこない、冷房効かなくて暑くて体調不良になっただの理不尽＆働き方改革で安い給料が安すぎる給料になって20年勤めて辞めましたが