2026年4月1日から、警察庁は「自転車の青切符（交通反則通告制度）」を導入します。この制度では16歳以上の自転車運転者に対して、信号無視や一時不停止など113種類の交通違反に対し、3000円から1万2000円程度の反則金を課す方針です。これまでは警告または赤切符（刑事罰）しかなく、特に赤切符は手続きの負担から実効性が低い問題がありました。一方で、交通ルール違反による事故が相次いでおり、その改善が求められていました。本制度は規範意識を高め、事故抑止を目指す目的があります。ただし、酒酔い運転などの重度違反は引き続き刑事罰の対象です。

この制度には評価すべき点もあるものの、いくつかの深刻な懸念が浮かび上がります。まず、現状で誰もが自由に利用できる自転車に対し、法律で過剰に負担を課すことが都市部以外で過度な不便を招く恐れがあります。

さらに、警察の裁量次第で運用が極端に偏る懸念も見逃せません。導入前に解決すべき課題は少なくありません。以下解説します。

まず、現状の説明です。自転車事故は確かに深刻ですが、これまでの取り締まり制度の運用改善が徹底されないまま、新たな仕組みを盛り込むことには問題の本質が隠されています。特に「軽微な違反」に焦点を当てた青切符制度により、規範の不均衡が生まれないか注意する必要があります。自転車は移動手段として経済的かつ環境に優しい一方、高額な反則金が経済的に厳しい層や地方の住民に負担を強いるリスクを伴います。

背景には、不十分な自転車インフラがあります。歩行者との衝突を減らす適切な専用レーンの整備は十分行われていない現状があります。加えて、違反を取り締まるための基準が曖昧で、恣意的な処罰の余地が残される可能性も見え隠れします。

解決策として以下の３つを提案します。

自転車利用は貴重な公共財産です。単なる規則と罰金ではなく、交通安全を市民が主体的に支えられる社会を築くことが未来志向の正しい道でしょう。

ネットからのコメント

1、道路上で自転車で並走している者、特に若者が時々いるが、本当に危険なのでやめてほしい。ルール無視の自転車も多いが、そもそも日本は道も狭く車優先で道路が作られており、歩行者や自転車が常に危険にさらされている。路側帯に申し訳程度に自転車の絵を描いてここを走れと言われても危険極まりない。取り締まりの強化と共に自転車を含めた道路行政の改善もやってほしいですね。

2、これから自転車に乗ろうと思う人です。若いときに自転車に乗っていて車の免許取ってから久しく自転車には乗ってないな。思うに自転車で歩道走行が禁止になり車道路肩走行が義務化ですか...。車乗りからしたら自分が路肩を自転車で走行は恐怖でしかない。速度差や後ろから来る車がどの程度確認してくれてるのか？ 自転車優先の通路がまだ確立されていないのに…国道なんかを車道を走らせるのならもっと整備してからの車道走行の義務化で良いのでは？車,自転車共に厳しい。

これから更に交通事故が増えるのでは？こんなことは誰でも解りそうではないだろうか？如何ですか？

3、自転車専用帯が整備されていないのに、車道を走らせるのは危険です。そういった危険な道路で子供を自転車で車道に走らせるわけにはいきません。命が一番大切なので罰金払ってでも、危険な車道は歩行者優先のもと、歩道を走るか自転車を降りてひっぱるかするように子供に指導します。

4、自転車専用道路に車が駐車されていたため、やむを得ず車道に出ました。その結果、車に轢かれそうになりました。自転車を車道に走らせるのであれば、まず違法駐車をなくすなど、駐車環境の整備を徹底してほしいです。