東京赤坂で発生した内閣府公用車による多重事故は、公用車が法定速度を上回る速さで赤信号交差点に進入したことが原因とされています。現場では、午後6時半過ぎ、多くの車が巻き込まれ、タクシーの乗客である会社員男性が死亡、男女8人が重軽傷を負いました。運転手は69歳の男性で、委託先の会社の勤務状況に問題はないとされるが、赤信号が変わって1分以上経過していた事実や目立ったブレーキ痕の欠如から、警視庁は危険運転致死傷罪の疑いを調査中です。

この事件には根深い問題が存在します。まず、国家機関が関与する公用車が交通規則を完全に無視したこと自体が、公共安全を危うくする重大な過失です。赤信号進入と法定速度超過の事実は、運転手固有のミスではなく、委託制度におけるチェック体制の欠陥を示唆しています。内閣府が運転業務を外部に委託している背景にはコストや効率化があると言えますが、安全を最優先とすべき性質の業務でその基準が曖昧になることは許されません。

改善策としてまず挙げるべきは、運転手の採用と管理の厳格化です。運行履歴の常時記録や、健康状態の厳格なモニタリング制度を導入すべきです。また、公用車の使用に関する透明性を向上させるため、GPSデータや運行ルートを公的に監視する仕組みを作る必要があります。さらに、緊急時を除き公用車の運転に関する制限を設け、過剰な速度での運行を防ぐシステムを導入することが不可欠です。

この事故は国家の安全軽視が招く悲劇の象徴と言えます。このような体制的な怠慢を放置すれば、犠牲者は増えるばかりです。公的機関の権力が国民の命を危機に晒す状況を徹底的に糾弾し、即刻安全重視のシステム整備を迫るべきです。社会の信頼を取り戻すには、失われた命の重みを深く認識し、対策を講じるしかありません。

ネットからのコメント

1、他の記事では交差点に進入する前に運転手が気を失って居たと報じて居ました。69歳の業務委託された運転手。幾ら事前のチェックを厳しくしても突然襲ってくる病気も実際に在ります。亡くなられた男性には本当にお悔やみ申し上げます。

もし高齢者に突発的な病気が起こりやすいのであれば運転手の年齢上限を下げたりする対策を速やかに講じるべきだと思います。

2、内閣府公用車だからなのか運転していた高齢者の氏名や誰を乗せていたのかなど詳細な記事はでないのですか。報道各社、マスコミがよく言う｢知る権利｣はこの事故には適用されないのですか。被害にあった男性の氏名だけ報道されることにいつもながら違和感を覚えます。

3、最新の記事では『公用車の運転手は交差点に進入する前の坂で気を失い、そのまま突っ込んだそうです。』と記載がありました。持病を抱えていたのか、過労だったのか、これから明らかになりますね。亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。

4、内閣府から運転を委託されるぐらいだから慎重な運転をする人だと思うんだけど年齢が６９歳。事故も赤信号になって一分以上なら横切る車が通っているだろうに、そこへノーブレーキなんだから脳梗塞など何か急病になったのかもね。