このニュースに基づいて以下の内容を作成します。

300字以内の事件概要：2025年1月、兵庫県神戸市内の踏切で中国人観光客2人が死亡する事故が発生しました。踏切の遮断棒内側に立ったことにより電車にはねられました。現場の待機スペースが幅約1mと不十分であったため、翌年11月に拡張工事が開始されましたが、周囲の危険な踏切もいまだ放置されています。また、全国約3万2000か所の踏切のうち約1300か所が国により緊急対策の必要性が指摘されており、事故が続く一方で高架化や工事の進行が遅れている課題が浮き彫りになっています。負担となる莫大な費用や責任分担の曖昧さが障害となっており、人命優先の即時解決が求められています。

コメント：近年、高架化や踏切対策が進む一方で、十分に解消されない危険個所が依然として多数放置されています。

兵庫県神戸市のケースをはじめとする悲惨な事故は、人的悲劇を繰り返し、社会に痛ましい記憶を残しています。鉄道事業者と自治体間の責任分担の不明確さが、こうした問題の根源的な要因の一つです。さらに、効果的な対策がしづらい箇所における高架化事業の遅れも、国民の生命軽視に他なりません。

このような問題への取り組みとして、以下の解決策を提案します。第一に、危険箇所の責任分担の明確化と協議進展を義務とする法律の制定。第二に、国による緊急の財源確保と補助金制度の強化。第三に、即効性のある対策として、暫定的に安全柵や監視カメラ設置を義務化する等の対応を進めるべきです。

人命は何よりも尊重されるべき価値です。「莫大な費用がかかる」として進展を遅らせる現状は、命の価値を軽視している象徴に他なりません。各地の責任者は迅速かつ抜本的な改善に尽力し、今ある命を守る責任を果たすべきです。

ネットからのコメント

1、待機スペースで踏切待ちをしていたのにケガをした、とかならこの報道の意味も分からなくはないけど、ルールを守りさえすれば被害は生じないはず。実際、踏切の構造要因で生じたと本当に言える事故はどのくらいあるでしょうか。これをニュースの1コーナーとして取り上げるなら、むしろ事故多発交差点やカーブの構造不備で繰り返し事故が発生してる場所で対策が充分されていないところを取り上げたほうがよっぽど意味あると思いますね。

2、踏切閉鎖、となれば、近所の人は不便になるから反対するだろう。一方、踏切、警報機を設けるから安心感をもってしまう面もある。江ノ電、路面電車、海外の鉄道など柵もなにもない線路、家の前、店の前線路、なんてものが多数あるが特段事故が多いわけではない。踏切を設けてある踏切でも、遮断機を潜り抜ける人もいる。危険と思う、思わせる、緊張感を持つことも大事。

3、正直昔は、普通だった踏切が最近なってから馬鹿みたいに騒ぎ立てる。歩行者がもっと気をつければ事故何て起きる事は、無いです。 歩行者が少し気を付ければ事故何て起きない。警報器が故障で作動して居なければ鉄道会社の問題ですけどしっかりなって居るからね。踏切付近では、イヤホンを片方だけでも外してもらいたい物です。

4、踏切りが中々開かなくて大変までは分かるが、ここを逃すと大変だからって踏切が降りてるのに中に入って事故るやつはそいつが悪いわ。踏切が壊れてて電車が来てるのに音もしない、遮断機も降りてこないで事故にあったなら命の対策をしますってなら分かるが、それ以外の事故は命を大切にして行動しろ！だけでいい。