日本航空(JAL)のJAL645便は、29日に羽田空港を離陸後、タイヤの不具合で緊急事態を宣言し成田空港で緊急着陸しました。タイヤがパンクして自走できない状態となり、その後の調査で羽田空港D滑走路の継ぎ目部分にある金属板が変形し、浮き上がる破損が確認されました。該当部分は応急補修が施され、滑走路は通常運用を再開していますが、国土交通省は今後、本格的な補修とタイヤ不具合との関連調査を進める予定です。

この一件は、航空安全とインフラ管理の問題が浮き彫りになった重要な事例です。問題の本質は、タイヤ不具合の原因が未解明である点や、それが主要空港の滑走路破損へと連鎖的に影響を及ぼした可能性です。航空機タイヤの耐久性や整備体制に不備があったのか、滑走路の設計や素材選択に問題があったのか、原因究明は急務です。解決への施策として、①タイヤ品質および保守点検の基準見直し、②滑走路構造の耐久性向上に向けた設計の見直し、③緊急事態発生時の計器や報告プロセスの強化が考えられます。

空飛ぶ命を守るため、一つのミスで連鎖的被害が広がる現状は改善すべきです。安全性が経済性に優先されるべき価値観が揺るぎないものであるという認識が、今回の教訓として社会に問われています。

ネットからのコメント

1、数日前の金子国土交通大臣の発言「社員1人1人の安全意識の徹底が十分とは言えず」国土交通省航空局の1人1人の安全意識の徹底が十分とは言えなかったわけですが、どう弁明されるのでしょうか？命に関わる可能性のあった事案ですが…

2、JAL645便が離陸に使ったのが海に突き出したD滑走路。部分的に路面沈下が発生して隣のブロックと段差が生じ、つなぎ目の金属板が浮いたのかも?何機も離着陸しながらJAL645便と前日のスカイマークだけと言うことは、タイヤが通る位置が他機とは若干左右のどちらかにズレていたと考えることができる。そのうち、もっと詳しい情報が出るだろうか、待つしかないな。

3、羽田空港はお客の目に見えるところは素晴らしいが、見えないところは先進国の空港かとは思えないほどボロボロで、まったく管理が行き届いていないのは有名な話である。

共産主義の国以外では世界でも極めて稀な「国管理」の空港だが、投資すべきところに予算をまわざす、ムダなものかりつくる日本の航空行政の欠陥の象徴的存在が乗客乗員の生命を危険にさらした。

4、スカイマークとJAL、立て続けにリアタイヤのバーストとかさすがにおかしいな？と思ったら、羽田の滑走路の不具合ですか。しかも多摩川の上の桟橋とヘドロの上につくられた世界でも特殊な構造のD滑走路。もし地盤沈下などが原因としたら、抜本的な復旧は容易ではありませんが、果たしてどうなるか。あと他の飛行機もバーストに至っていないだけで、タイヤに亀裂などのダメージを負っている可能性は大です。D滑走路を利用した国内外全ての航空機の緊急点検を求めます。