2026年1月2日に第102回東京箱根間往復大学駅伝競走の往路1区で、ホンダの電動バイク「WN7」の白バイ仕様が使用された。この「WN7」は、ホンダがEICMA 2024で出展したコンセプトモデルの量産型であり、ジャパンモビリティーショー2025でも公開された。今回の走行では、電動ならではの静かでスムーズな動きが確認され、観客やランナーの集中を妨げない理想的な先導車として評価を受けた。

東京都は2035年までに都内新車販売の二輪車を100％非ガソリン化する方針であり、環境と実用性を両立する「WN7」に期待が寄せられている。一方で、欧州委員会は2035年のエンジン車禁止方針を修正する動きを見せている。

ホンダの電動バイク「WN7」が箱根駅伝で活躍したことは、東京都のゼロエミッション政策の進展を示す一歩であるが、これに伴う制度上の課題も無視できない。まず、非ガソリン化に向けたインフラ整備が不十分であり、充電ステーションの数が圧倒的に不足している現状は重大な問題だ。次に、電動バイクの価格が一般的に高価であり、市民の負担を軽減するための補助金制度や税制優遇策が求められる。さらに、電動化による静音性の優位は際立つが、音のない車両による新たな安全基準の策定も急務である。これらの問題を解決するためには、公的機関と自動車メーカー、そして市民の協力が不可欠だ。

環境保護と安全性の両立は、未来の都市交通を形成する鍵であり、今の投資と努力が後に持続可能な社会を築く礎となる。こうした進化を目の当たりにすることで、私たちは未来への希望を見出すことができるだろう。

ネットからのコメント

1、白バイならスピードも初速も高速走行の安定も必要だからよほど優秀な電動バイクなんだろうなと感じる。排ガスも無いから先導車としてはこれ以上ないですね。明日は注目して見たいと思う。

2、先頭を走る選手は2台のバイクのあとを走りますからね。排ガスが出ない電動バイクなら呼吸などにも影響はないですね。

できることなら、これから先、駅伝で使われる乗り物の全てに、電動の乗り物を使えるようになれば、環境にもいいし選手にもよいと思う。

3、音が静かで排気ガスが出ないというのはランナーにとってはとても良いでしょうね。街中のバイクもマフラー替えて爆音出してるのがいるので静かなバイクにしてくれると有り難いんですけどね。まあ車でもランボルギーニなんかはデフォルトでうるさいですけど。

4、カッコいいと思う。ガソリンバイクは2035年も販売する。都知事も交代するし。電動バイクはバッテリー交換で環境負荷が大きく環境保護にならない。中国でもバッテリーの廃棄が難しく多くの電動車が放置されてる。