政府が3月31日に閣議決定した新たな自動車運転死傷処罰法改正案では、危険運転致死傷罪の要件を見直し、飲酒量や速度において数値基準を明確化しました。飲酒運転では呼気1リットルあたりのアルコール濃度を「0.5ミリグラム以上」とし、これはビール大瓶2本相当。速度基準では、最高速度60キロ以下の道路で「50キロ超過」、100キロの高速道路なら「60キロ超過」で危険運転致死傷罪の対象に。また公道での意図的なドリフトやウィリー走行も対象に含まれます。現行法の曖昧さが遺族らの訴えを受けて改正に至りました。最高刑は拘禁刑20年に設定され、法務省は今国会での成立を目指しています。

政府の改正案は遺族の訴えに応えるものの、危険運転の根本的な対策として、疑問点が残ります。まず、数値基準の導入は確かに透明性をもたらしますが、飲酒量「0.

5ミリグラム以上」や速度「50キロ超過」を管理するだけで抑制力が働くのかは議論の余地があります。「正常な運転が困難」や「進行制御の困難」という現状の規定が抜け穴となり、悪質な運転が十分に捉えられないリスクは引き続き残ります。第二に、運転教育や啓発の不足が指摘される中、単なる法改正では不十分です。第三に、高速道路での速度違反規定（160キロ以上）に基準を合わせることで、「160キロ未満での危険運転」が軽視される可能性があります。

解決策としては、第一に、数値基準に加え、警察による強化された監視体制を導入すべきです。第二に、違反者を再教育するプログラムの義務化が効果的でしょう。第三に、自動車メーカーとも連携し、車両技術で速度制限を実現できるシステムの採用を進めるべきです。法改正だけでなく、制度や技術が一体となり、社会全体で交通安全を守る仕組みを構築することが急務です。この問題は単なる違反防止ではなく、生命の尊厳と交通倫理を問うべき議題です。改正案が目指す効果が実現しないのならば、それは遺族の声を形だけ反映したに過ぎません。

ネットからのコメント

1、何人もの命が失われて、やっとここまで来たかという感じです。ご遺族のみなさんが、声を上げ続けてきた結果ですが、あまりに遠い道のりだっと思います。危険運転が過失扱いになるたび、どれほど悔しい思いをされてきたか想像もつきません。 数値が示されることで、裁判官による判断のバラつきが減り、悪質なドライバーが厳正に裁かれること願っています。少しでも被害が減ってほしいです。

2、飲酒運転に該当する状況は危険運転だと明確に定めるべきでしょう。あとはスピード。制御できるできない論ではなく、社会常識から外れる状況は危険運転と認識すべき。そして、基準値を定めると少しでもそれを下回ると該当しないことになってしまうので、基準値に少し幅を持たせることも大事です。

3、あおり運転と飲酒運転は「確信犯」です殺人未遂罪と殺人罪を適用すべきだと考えますまた運転に限らずの話ですが、全ての犯罪に対し「罰金刑」も合わせて課して欲しい重罪に関しては一生涯働いてやっと稼げるくらいの金額にする懲役なんかより借金漬けにされると思わせた方が絶対に犯罪抑止力になります

4、これまでも多くの案件事故で危険運転認定が難しかった、あまりにもハードルが高すぎる。判定基準が出来ることは評価出来るが事故があったことは事実、その内容で判断出来ないものかとも思える。失った命は戻すことは出来ないがもう少し被害者救済の目線での対応も必要に感じる。