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2025年度、JR北海道はヒグマやシカとの列車衝突件数が計3535件と過去最多を記録。ヒグマは前年比171％増の57件、宗谷線や石勝線などで衝突が集中。シカは前年比25％増で3478件。輸送障害案件も増加し、乗務員が死骸処理でヒグマと遭遇するリスクが指摘されている。対策として、嫌音装置の試験導入や各鉄道会社との協議を進めつつ、北海道警は駆除チームを結成。銃器による対応訓練を経て出動準備が整った。野生動物衝突に伴う列車停止や運休が地域社会と交通網に深刻な影響を与えている。

コメント：

野生動物と列車衝突が増加するこの異常事態、問題の深さは交通網だけでなく、自然環境との共存のあり方にも及びます。鉄道各社が対策を検討しつつも十分な効果を上げられていない背景には、施設設計の未熟さや十分な予算配分の欠如、さらには野生動物の生息域の変化を無視した運行政策があります。

本質的な対策には、専用防護柵や動物誘導装置の早期導入、区域ごとの適切な生態調査、地元自治体との連携強化が不可欠です。さらに、北海道警の駆除チームに依存するのではなく「動物と人間の生活圏を分ける具体的な行動」を持続可能な手段として確立するべきです。自然との協調への視点を持たなければこの問題は根治せず、社会が失うものは輸送の効率だけで終わらないでしょう。

ネットからのコメント

1、クマとの共存なんて、もう無理だと思います。最近は山の中だけではなく、住宅地や学校の近くにまで普通に出没しています。ニュースで「クマちゃん」などと軽く扱う空気もありますが、実際のクマは人命を奪う危険な野生動物です。力もスピードも凄まじく、虎やライオンと変わらないレベルの危険性があります。正直、行政の対応は遅すぎると感じます。被害が出るたびに「注意してください」だけでは、住民の不安は消えません。特に子どもや高齢者がいる地域では、「もし通学中に遭遇したら」と恐怖を感じている人も多いです。最優先に守るべきなのは人の命と安全です。

危険個体への迅速な駆除や、頭数管理をもっと本気で進めるべきだと思います。現場の猟友会任せにするのではなく、必要なら警察だけでなく自衛隊が出動して駆除、対応するくらいの危機感を持つべきだと思います。クマちゃんやくまモン、クマたんなどと呑気に言ってる場合ではありません。

2、北海道で暮らして３０年来、クマを目撃したことはなかったのに、１年間で３回もヒグマを目撃しており、個人的にも個体数の増加とともに人と動物の距離が大きく変わってきていることを身にしみています。兵庫県が熊とのトラブルに備えて、徹底した個体数管理を行い、積極的に保護と駆除の対応をしているようです。北海道も同様、自然のバランスを保つために、個体数を管理するということにより積極的な対策を講じることが急務だと感じています。

3、ここまで衝突件数が増えると、もう「北海道の日常」で済ませてはいけないレベルだと思います。特にヒグマは、人身事故につながる可能性もあるので深刻です。しかも大変なのは、ただ列車が止まるだけではないこと。乗務員や保線作業員の方が、暗い線路上でクマと遭遇する危険まである。

現場の負担は想像以上だと思います。一方で、さすがに目にする機会が減りましたが「駆除＝かわいそう」で終わる議論にも違和感があります。人の生活圏、鉄道インフラ、観光、物流まで影響が出ている以上「共存は本当にできるのか？」「共存はするべきなのか？」を本気で考える段階に来ているのではないでしょうか。

4、机上で論議してから動くのでなく、動きながら対策を考える。とにかく思いついた方法をやってみるということをしていかないと処理している間に二次被害とか出かねません。この対策にかかる費用の増加に関しては国が対策費として補助金等を考えてもいいと思う。