ホンダが2026年3月期に最大6900億円の赤字見通しを発表しました。この赤字転落は、1977年からの連結決算開示以来初めてのことです。背景には、北米での電気自動車（EV）市場環境の悪化があり、予定されていた一部モデルの発売や開発を中止したことに加え、減損損失の計上が要因とされています。また、2027年3月期以降にも追加損失の可能性があり、EV関連損失は最大2兆5000億円に達する見込みです。この財務状況を受け、三部敏宏社長らは3カ月間、月額報酬の3割を自主返上することを表明しました。

ホンダの赤字転落は、EV市場の不透明性の深刻さを浮き彫りにしています。この市場変化を予測し、迅速に対応できなかったことは明らかです。まず、ホンダがリスク管理の徹底を怠った点は批判されるべきです。EV市場は競争が激化し、政策変化やインフラ整備状況に大きく左右される現実がありました。

その中で、需要予測や事業戦略の再評価を随時行うべきでした。

次に、問題の根本には、政策依存体質と市場調査の甘さがあると指摘できます。市場の変動に左右されず、事業持続力を高めるためには、経営方針を市場の即応型へと切り替えることが求められます。

解決策としては、以下の3点を提案します。まず、需要分析にAI技術を導入し市場動向をより精緻に把握すること。次に、EV以外の新たな技術や代替エネルギー分野への方向転換を柔軟に模索すること。そして最後に、政策変動にも対応できる中期的なリスク分散モデルを確立することです。これらを実行することで、ホンダが持続可能な成長を取り戻せる可能性があります。

このまま事業失敗を繰り返せば、信頼は地に落ちます。同じ過ちは許されません。果たしてホンダが「真の変革」を遂げられるかどうか、それが未来を左右する鍵です。

ネットからのコメント

1、軽しか売れてない会社で全車EVシフト自体、誰が考えて誰が経営戦略として賛同したのか？EVなら、日産みたいに他のカテゴリーに行けばいいのに。又撤退濃厚なのかと思う。

プレリュードも正直魅力無いし、あんなのだったら前のデザインのまま出せば良いのに、ホンダも日産もさして変わらない。ホンダこそ内燃機関にこだわるメーカーであって欲しかった。

2、損失計上の責任を取り、社長と副社長が3カ月間、月額報酬の3割を返上なんてこんな責任の取り方ある？　責任を取りやめるべきでしょう。　エンジン屋のHONDAがガソリンエンジン辞めます！なんて行った時からこうなることは予見されていました。　他の日本の自動車会社がどこもそう言ってないときに、真っ先に発言したのでしたから、しっかり責任は取るべきだと思います。

3、責任の取り方、軽くない？ＥＶ関連の失策は、一般社員の責任ではなく、ほぼ経営者の落ち度でしょ。采配を間違ったということだよね。なら、巨額赤字出した責任として、経営層全員報酬９割カット：１年間　くらいはせないかんのでは？だってリストラとか必要になるかもしれんでしょうに。

4、これじゃF1撤退も視野に入るんじゃあるまいか…なぜホンダも日産もEVに振ってしまったのか？今各社のクルマとも大きく広くを求められているのだろうが、皆が同じ個性のSUVでホンダの本来の強みだったコンパクトカーを忘れてしまっている。

今コンパクトな車を探すのに困っているユーザーは結構多いと思うのだが…