ホルムズ海峡は原油輸送にとって極めて重要な海域で、1日、パラオ船籍の石油タンカーが攻撃を受けました。乗組員20人は速やかに避難しましたが、4人が負傷しています。攻撃の主体は明らかにされておらず、不安が広がっています。さらに、米国とイスラエルのイラン攻撃が始まった2月28日以降、海峡を通過する船舶の数が約7割減少しているという状況にも注目が集まっています。イラン国営テレビは船舶の航行停止を報じましたが、実際には通過している船舶もあるとのことです。イランの封鎖が公式に発表されておらず、それが実施されれば世界経済への影響が懸念されています。

この事件は、国際社会が無視できない重大な問題を生んでいます。ホルムズ海峡での最近の攻撃は、世界中の原油輸送に直接影響を与える可能性があり、その規模と影響を考慮すれば、数々の制度的欠陥が浮き彫りにされます。

まず、国際海路の安全確保に向けた協力体制が不十分です。1つ目の解決策として、地域と国際レベルでの協調した安全保障制度の強化を図る必要があります。第二に、情報収集と共有を革新し、攻撃予防のための早期警戒システムを導入することが求められます。最後に、石油輸送ルートの多様化を進めることで、一地域への依存を軽減し、リスクを分散化すべきです。こうした取り組みが成されなければ、現状の無策がもたらす異常事態は続き、さらなる具合悪化を招きかけません。国際的な安全保障と制度的改革が、私たちの未来の持続可能性にどれほど重要であるか明確になります。

ネットからのコメント

1、イランとしてはとにかくアメリカと戦争しても勝ち目がないので、ホルムズ海峡を封鎖してグローバル規模で経済に打撃を与え、どのように落としどころを探っていくか、というところなのでしょうか。本気になったイランは怖しい気がしますが…ともかく、今回の件ではっきりわかったのは、アメリカが攻撃した場合、仕返しは近くの米軍基地がある国にいくという事ですね。

つまり、同じようなことが日本でも十分に起こり得ると。沖縄の防衛は大丈夫でしょうか。

2、ホルムズ海峡で原油輸送の要衝で起きたことを考えると、イラン側の報復行動である可能性は高いと思われます。この地域の緊張が長期化すれば、世界経済やマーケットへの影響は避けられません。日本も中東依存度が高く、原油価格の上昇を通じて物価や株価に波及するリスクがあります。今後の情勢を注視する必要がありそうです。

3、以前もホルムズ海峡封鎖の噂はあったけど、その度に実際無かったから今回も無いと思ってたんだけど。日本は１年くらいの備蓄油あるとは言え、このイスラエルとイランの戦闘が１年で終わるって保証無い。でもやはり、イラン自体が1980年代のオラオラオラついていた頃ほどの凶暴性や勢いは無いと思うから、そこに期待したい。

4、米軍の空母はペルシャ湾の外の離れた場所に陣取っていますし、イランへの攻撃開始前にはホルムズ海峡のあたりに海軍船舶のマークが2つありましたが、今もいるかは分りません。アラビア半島の南側のソマリア沖の場合は、元々海賊が多い地域で、各国の軍艦が継続的に警備に当たっていましたが、攻撃が落ち着いたあと、そういった警備がホルムズ海峡で可能なのかが気になります。

イランは攻撃型ドローンを多く保有していて、警備する側にもリスクが伴います。