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2月28日、パナマ船籍の原油タンカー「出光丸」が、サウジアラビア産原油200万バレルを積載し、ペルシャ湾からホルムズ海峡を通過しようとしていることが確認された。同船舶は出光興産の子会社によって運航されており、ララク島の東方約30キロの海域を東方向に航行中。船舶自動識別装置（AIS）は作動状態にあり、航行安全に努めている模様。出光興産は具体的な船舶情報に関するコメントを控えた。背景には、2月下旬に米国とイスラエルがイランを攻撃しており、日本関連の船舶は既に商船三井系の3隻がホルムズ海峡の通過を成功させているという情勢がある。

コメント：

ホルムズ海峡でのタンカー航行は地域紛争の影響下にあるため、極めて敏感な課題です。出光丸の航行が安全を確保できていることは安心材料ですが、今回の事例は国際石油輸送の脆弱性を改めて露呈しました。

本質的な課題は、国際社会による地域安全保障システムの不足とエネルギー輸送ルートへの恒久的なリスク管理の欠如にあります。これに対する解決策として、第一に国際的な協定に基づく航行ルートの安全確保。第二に、日本政府を含む関係諸国による地域の外交努力強化。第三に、タンカー運航管理における最新技術の導入が重要です。国際社会の無策が続けば、経済とエネルギー供給網が直撃を受けるのは明白です。迅速な協力により、リスク削減を図るべきです。

ネットからのコメント

1、出光がついに動いたのでしょうか。先日、出光興産がベトナムに400万バレルの原油を供給するとのニュースがありました。ベトナム国内に供給されて日系企業の生産活動にもつながり、日本に輸出されるケースもあるとのことでした。ただ、ホルムズ海峡を通らないルートで調達した中東産の原油400万バレルの供給とのことだったので、この出光丸は、この400万バレルとは別物の２００万バ‌レルを積んでいるんでしょうか？　ＡＩＳを作動させな⁠がらとのことで、もしかしたら無謀に航行を始めた訳ではなく、イラン若しくはアメリカと事前に何らかのやり取りがあっての航行開始か否かはわからないですが、出光と言えば海賊と呼ばれた男の会社。

　無事に海峡を通過して欲しいですね。

2、緊張が続く中でも航行が続いているのは、エネルギー供給を考えると重要なことだと思います。一方で、ホルムズ海峡は情勢の影響を受けやすい場所でもあるので、安全面には最大限の配慮が必要だと感じます。安定した供給と安全確保の両方がしっかり守られることを願っています。

3、こうやって、どんどんと、なんとかタイミングを狙ってホルムズ海峡を脱出していくしかない。でも当然だが再び入れないし、入るべきでもない。そうなると最短ルートは使えない。紅海ルートは比較的近いけどフーシ派による攻撃リスクが高い。また紅海などの迂回ルートのパイプラインも量的にも少なく、従来どおりとはいかないので、原油調達価格は今までより高い。喜望峰ルートはかなり遠くコストが半端ない。

4、ホルムズ海峡から一刻も早く通過したいと感じますが、油断は禁物なんでしょう。通信から的かけらるような気がします。窺っているようにひそかに様子をのぞき見たり、隙を狙って情報を探ったりしている状態を相手の状況や、チャンスをじっと観察している。