トヨタは2026年から、米国生産の「カムリ」「ハイランダー」「タンドラ」を日本に導入することを検討しています。2023年に日本での販売を終了した「カムリ」を復活させる計画や、並行輸入でしか入手できなかった「タンドラ」の正規導入が注目されています。米国製トヨタ車の日本導入には、認証制度の合理化が寄与しており、二重の試験や煩雑な手続きが簡素化される見込みです。

これにより、日本の多様な顧客ニーズに加えて日米貿易関係の向上にも資することを目指しています。特に「タンドラ」は、米国の専用設計であるため、日本の保安基準への適合が困難でしたが、新しい制度の下で、2026年以降の導入が可能となることが期待されています。

トヨタの米国車導入計画は、社会制度の進化とブランド戦略の一部として評価されます。しかし、これは単に販売者側の視点に留まらない、広範な利益と考えるべきです。認証プロセスの合理化は重要な進展で、多くの企業による国際的な車両導入を後押しするでしょう。まず、日本の制度整備が時代に合わせて進化する必要があります。1つ目は国交省の認証手続きの更なる簡素化です。技術革新に対応し、制度がその足を引っ張らないように設計変更を行うべきです。第2に国際規格との互換性を高めること。

これにより、日本と他国の貿易が円滑に進み、消費者選択の幅も広がります。そして3つ目、より透明性のある交渉と協力関係の構築が必要です。制度の欠陥を克服し、多様性を受け入れることが今必要であり、その結果、日本の消費者に選択の自由を提供するための目標は明確です。

ネットからのコメント

1、実現可能性はともかく、検討する価値はあると思うクラウンがSUV化した今、カムリを求める客は多くは無いながらも存在する 実際いい車だしタンドラやハイランダーも、国内で販売されているトヨタ車との違いは基本的にはサイズだけ ガタイが大きい分、整備性はむしろ良いだろうから、メンテナンス面では問題ない何より、この辺りの車を欲しがる客は希少性ありきだろうから、価値はそれなりに高くしても買う人は買うトヨタ規模の会社なら、試みる価値はあると思う

2、元自動車関係で、米国駐在していました。色々な現地日本メーカーの北米版大型車を乗ってきましたが、はっきり言います。日本には全く、合いません。そして、駐車場問題は、深刻です。だだっ広いアメリカで乗るとタンドラも普通の乗用車感覚で乗れますが、日本ではスーパーへ買い物へも行けない事でしょう。そもそもアメリカではショッピングモールも広いので、バックギアを使う事はほとんどありません。前進のみ。ドアミラーも最初から電動格納ついていません。燃費は、恐ろしいほど悪いです。一部のマニアには、正規で買えるメリットがあるのみで、一般人が購入できるものではございません。（きっぱり）

3、カムリはフルサイズセダン、ハイランダーは3列シートSUV、タンドラはピックアップトラックということで、いずれも「今の日本市場でトヨタの競合車種がいない」というのが共通しているね。日本向け専用車種を設定するほどではないが、出せば一定数は売れると見込んでいるんだろうと思う。

4、タンドラ昔は、乗りたかった車。アメ車好きで乗ってたから大きさには、問題無かったけど今、住んでる家の近所の道路ではデカ過ぎて迷惑掛かりそう。

ハイラックスとは、違うアメリカンサイズのピックアップトラックはカッコいい。カッコ良さと便利さは、別ですね。田舎なら似合うし良いと思う。