300字以内で事件概要：

2026年5月、ホンダと日産が相次いで巨額赤字を発表。ホンダは上場以来初めて赤字に転落し、EV戦略の見直しによる損失で営業損益が4143億円赤字、最終損益は4239億円赤字となった。一方、日産は営業利益580億円の黒字を維持するも、リストラや減損費用により最終損益で5331億円の赤字。ホンダはハイブリッド車への資源シフトで立て直しを図り、日産は工場閉鎖や人員削減などの構造改革と新型車投入により収益回復を目指す。それぞれ異なる戦略での再建が必要とされ、両社は経営の再構築に挑んでいる。

コメント：

ホンダと日産の巨額赤字は、それぞれ異なる事情を抱えつつ、日本の基幹産業としての自動車業界が転換期を迎えていることを示唆します。ホンダは時代を見据えたEV戦略の見直しに伴う先行投資による痛み、日産は収益構造の老朽化を改善するための苦しいリストラ。一見違う道を進んでいる両社の現状ですが、共通している課題は明らかです。まず、ホンダはEV市場に合わせた柔軟かつ持続可能な投資モデルの構築が急務です。

また日産は、人材の再配置を行いながら新型車で再び競争力を確保することが重要。さらに政府や業界全体で新技術の開発を支え、国内外市場の拡大を模索しなければなりません。特に日本を代表するメーカーである二社が危機に直面していることで、日本全体の経済や技術革新力の低下が懸念されます。これを契機に、企業はもちろん国全体が未来に向けた強い変革を追求すべきです。耐える力と未来を見る視点、この両輪で再び世界舞台での輝きを取り戻すことが期待されます。

ネットからのコメント

1、今回のホンダの大規模な赤字決算はリーマンショック直後の日立製作所を思い出させる、 日立製作所はその後、「選択と集中」で業績を急回復させ、当時、ライバルであった東芝、パナソニックなどを現在では大きく引き離し地位を確率している、 その急回復を主導したのが「川村隆」という経営者、この川村社長は業績を回復させた後、業績を回復させる所までが自分の仕事だった！と、社長の座を次の人物(中西氏、後の経団連会長)に即座に譲った、 この急回復させた実績を買われ、経団連会長に推薦されたが、日立製作所の業績を安定させることを優先し、経営者なら誰もが憧れる経団連会長を固辞した、その後、福島原発処理で苦しんでいる東京電力に招かれ、会長職を歴任、 さて、現在のホンダ社長である三部氏に川村社長のような能力と決断力があるかどうか？ 三部社長にそんな能力は無いように私には感じる。

2、ホンダはEVに全振りしたのが問題燃料タンクの会社も売却したし、ホンダの車の部品を作る会社も売却したし、アメリカでLGと共同でバッテリー工場を設立して、三菱から追加融資うけて強化したりと金の使い方が極端過ぎるしかも下請けにもEV部品を作るために設備を入れさせたりと、末端の会社まで巻き込んでいるのが致命的うちの周りのホンダ部品1本でやっている会社は食っていけないと嘆いている

3、ヨーロッパのEV戦略に乗っちゃった両社の末路だね。。そりゃ〇〇年からEVしか売っちゃダメ！って言われればそうしないといけないのは経営者の判断として理解できる。が、それに乗らなかったトヨタの経営判断は凄いね。EVに全振りしていたヨーロッパの自動車メーカーが今から新エンジン開発しても継続開発していたトヨタには到底適わない。。

4、ホンダはまだ1期赤字になっただけで、今まで黒字だったから会社全体に資金力も有るし、コストカットで削れるだけの贅肉もあるけど、日産はずっと赤字続きで会社全体に資金力が無いから、全然違うと思う。

ホンダ車は魅力ある車が多いし、NーBOXやフィット、ヴェゼルなど看板車も多い。日産は魅力的な車が少なくなって何よりも看板車が無いから今後も厳しいと思う。