17日夜10時ごろ、大阪と京都を結ぶ第二京阪道路で、高速バスとバイクの事故が発生しました。走行中に転倒したバイクに高速バスが衝突し、その後バスが炎上。運転手と乗客24人は速やかに避難し、全員無事でした。バイクの運転手は膝を負傷し病院に搬送されましたが、命に別状はないとのこと。この事故により、上り線の一部区間が一時通行止めとなる事態に発展しましたが、程なくして解除されました。

今回の事故は重大な人的被害を回避できたものの、いくつか見過ごせない疑問があります。なぜ転倒したバイクに迅速な警告体制が機能せず、追突を防げなかったのか。また、高速道路での炎上事態に対する防火設備の不足がはっきり露呈しています。

本質的な課題は、事故直後から二次災害に至るまでの対応にあります。まず、高速バス運行会社は乗務員への緊急時対策訓練をさらに徹底する必要があります。次に、高速道路では事故発生から早期に警告信号を掲示するシステムを設置すべきです。さらに、バス自体の防火設計の強化や、現行の運行規制を再点検することが求められます。

技術や制度が安全を担保する時代であるべきなのに、人的判断や運の要素に依存している状況は異常です。このような事故が「全員無事」で済んだことを奇跡と捉える限り、安全は進歩しません。技術の力で、奇跡に頼らない社会を構築するべきです。

ネットからのコメント

1、原則から言えば、前の車両がどんな状態であれ停車もしくは事故すれば確実に止まれる車間距離を取るべきなんだろうけど、現実にはバイクの転倒は厳しいよね。前に割り込んで転倒する場合もあるし、隣車線からぶっ飛んで来るときもあるし。何にしても、バスの乗客にケガ人がいなくて良かったです。ライダーの方も大きなケガでない事をお祈りします。

2、昔大型二輪を乗っていた身からすると、単車の制動距離って想像以上に長いし安定して停まれない。マンホールや車線のラインものるとすべる。転ぶのはコンマ何秒の世界。イキって車線をまたいですり抜ける乗り方するのをたまに見るけどパランス崩したら立て直し効かないからマジで危ないです。バス会社や乗員乗客の方は災難でしたがご無事だったようなのが幸いです。

3、車間距離とっていても目の前でバイクが転倒されたらそりゃ無理だね。つい最近も高速長距離で乗ったけど、無理な割り込み多いね。サイドミラー見てればこの一台行った後なら後続車いないから、そこで車線変更しようってわかるのに、思い立ったが車線変更ドライバーが多過ぎる。

何も意識しないで運転してるドライバーがあれだけ多ければ、そりゃ事故も減らないと思うよ…

4、バスの運転手と乗客は災難でしたね。バイクがなぜ転倒したのかは分かりませんが、車間距離が短いと大重量のバスなどは簡単には停止できないのでぶつかってしまいますよね。しかしバイクの運転手は転倒した上にバスがバイクに衝突しているのに大怪我でもないようで、まるで奇跡のようですね。