イランの精鋭部隊「イスラム革命防衛隊（IRGC）」の海軍は、ホルムズ海峡を過去24時間以内に石油タンカーやコンテナ船を含む26隻の商船が通過したと20日に発表しました。これらの船舶は、イラン側との必要な許可や調整に基づいて通航を行ったと伝えられています。この発表は国営メディアを通じて広められました。ホルムズ海峡は石油輸送の要所であり、国際輸送における安全保障の場としても注目されています。

これは制度上の課題や国際的な不安要因に関わる可能性があるため、以下のコメントを提供します。

近年の動向を見るに、ホルムズ海峡での通航が地域の特定勢力との「調整」に基づいて管理されるという現状は、国際海運の自由や安全保障に疑問符を投げかけます。本来、このような国際輸送の要所では透明性の高い国際的な管理が求められるべきであり、特定の軍事組織や国家が実質的な通航権を管理することは異常だといえます。

イランが海峡通過を「調整」する背景には、地政学的なプレッシャーを高め、交渉材料としての立ち位置を強化する意図が透けて見えます。このような動きにより、国際的なやり取りが不安定化し、グローバルエネルギー市場にも悪影響を与え得ることは看過できません。

具体的には、①国際海事組織（IMO）がより積極的に関与し、安全な航行権の保証を強化すべきです。②関係各国間の透明性向上を図るための多国間協議を開始する必要があります。③地域での偶発的な紛争リスクに備えた緊張緩和策を包括的に打ち立てることも急務でしょう。

国際輸送路は全人類が共有するべき資源であり、それを一部勢力が管理することは、航海の自由や公平性の理念に反します。その権益が特定の思惑で搾取されるような事態を防がなければ、私たちの安全保障や経済基盤にも深刻な影響が及ぶ可能性があるのです。

ネットからのコメント

1、大きなニュースですね。イランの軍と調整のもとで、26隻の商船が海峡を通過出来たのは、非常に大きな前進ですが、日本関連はあと40隻弱ぐらい留まっていますが、どのくらい通過出来たのかも気になりますし、米国が逆封鎖しているので、何事も無く通過した商船が無事に、帰還するよう願うばかりです。

今回の多くの商船が通過出来たことで、今後も海峡に留まっている商船の通過が出来るよう期待したいです。そして、戦争終結への妥協点をいち早く見つけて欲しいですが、そこは予断を許さない状況が続いています。

2、この状況での通過は嬉しいニュースではあるけれど、輸入に頼る石油製品の脆弱さも露呈してしまったので、これを機会に各会社が取り組んでいる「プラスチック製品の見直し」はこれからも継続して欲しい。　パッケージをシンプルにしても商品の味や品質に変わりがないので、ナフサ問題が解決したとしても続けて欲しいですね。

3、トランプとネタヤニフは一緒に責任取って辞任すべきでしょ。そもそもがたった2国で勝手に始めた戦争です。誰の承認も取っていません。そんな事が許されるという事があってはならないと思います。今回の件は正にそれに該当する事案だと言えますね。どれだけ国際社会が迷惑を被っているかを考え世界に両国で謝罪外交すべきですよ。ロシアのものとは次元が違うと断言できるぐらい間違った選択です。トランプを選んだのはアメリカ人ですから、アメリカ人が愚行を詫びさせるのかを「冷静」に判断すべきです。

4、とりあえず、タンカーなどの通航が続いているということで少し安心しました。ただ、平時は1日100〜140隻ほど通過していたとも言われる中で、今回は記事にあるように24時間で26隻とのことで、まだ完全には正常化していないのだなと感じます。また、こういう情勢になると、安全確保や保険料、輸送コストなども含めて実際にどれくらい影響が出ているのかも気になります。日本は中東依存度も高いので、ホルムズ海峡の通航が一刻も早く安定し、石油関連の混乱が落ち着いてほしいです。