ホンダが発表した2026年3月期決算では、4239億円の純赤字を記録。1957年の上場以来初の赤字で、前年8358億円の黒字から大幅に転落。要因として電気自動車（EV）3車種の開発中止が挙げられ、1兆5778億円の損失を計上した。特に米国市場でのEV需要低迷が背景。これに伴い、工場の資産価値見直しや取引先への補償が必要となった。27年3月期は2600億円の黒字予測だが、EV戦略の変革に伴う負担は継続する見通し。

ホンダの初赤字が示すのは、EV市場での戦略の迷走と、それに伴う影響の大きさです。技術的挑戦は企業の成長を加速させる半面、市場動向を的確に見極めることが欠如していれば、莫大な負債回避も難しくなります。ホンダの場合、アメリカ市場でのEV需要冷え込みへの対策不足が特に際立ちます。市場と技術、双方の深いリサーチが欠かせません。

解決策として、まずは地域ごとの需要に対応した段階的なEV戦略を策定するべきです。次に、既存技術の活用と柔軟なモデル展開によりリスクを分散させること。そして、成長が見込まれる新興国市場への積極的進出を図るべきです。この変革期に将来性のある基盤を構築できなければ、イノベーションが企業を滅ぼす皮肉な事態に陥る可能性も。顧客ニーズに応える「ゼロ」からの再スタートが今、試されているのです。

ネットからのコメント

1、ホンダのEV偏重は完全な判断ミスに見えます。比較すると明確です。トヨタの2026年3月期のToyota/Lexus販売は 1,047.7万台、電動車は 504.0万台。内訳はHEV 462.0万台、PHEV 17.5万台、BEV 24.3万台、FCEV 0.1万台です。BEV比率は **約2.3％**にすぎません。つまりトヨタは、純内燃機関車とHVで稼いでいる。世界を見れば、電力網が安定せず、充電インフラもない地域が多い。人口80億人のうち、安定的に電気の恩恵を受けられる人はせいぜい半分程度でしょう。

EV一本足打法は、世界市場を見ていない。ホンダの損失はその誤算の結果です。

2、円安のなかでこれでは経営責任を追及されるのは避けられないのでは。全ては欧州と欧州に踊らされた日本政府に翻弄され正しい未来を予測できなかった経営陣の判断によるものだから。そのせいで一時期は背中が見えていたTOYOTAとの差がいっそう開き追いつけないものにしてしまった。TOYOTA一強では猛追する中韓メーカーのシェアが増すばかり。最悪でも近い将来彼の国のメーカーに吸収されるなどということにならないよう、マーケティング能力と分析力の強化を図れる経営陣に刷新してほしい。

3、ホンダの赤字決算は分かっていたことなので驚くに値しない。最近のホンダは迷走している。F1も止めると言って直ぐに再参加すると発表したり、EV戦略も見直しと言うか撤退を余儀なくされた。基本的な、例えば変えてはいけないもの、変えるべきもの等を再定義するべきだと思う。

4、これは本当に深刻な事態ですよね。一時的な損失ではなく、EVシフトへと舵を切ってしまったばかりにEVの世界的低迷に対して全く策がない。

今さら内燃機関の四輪商品を出そうにも開発すらできない。どれだけの期間損失が続くのか見通しが立ちません。完全に経営判断をミスりました。役員が総じてこの判断に異論を挟まなかったのか？そもそもそういう経営体制ですらないのか？EVみたいな補助金で売れてた欠陥商品を本流と捉えて一本足打法に切り替えたのは、明らかに判断力が無いとの誹りを免れません。これまで素晴らしい自動車を世に出してきたホンダ。凋落する姿は見たくありません。創業の精神を継げる経営者はいないのでしょうか？なんとか復活して欲しいです。