事件概要：赤間二郎国家公安委員長は14日の定例記者会見で、自転車交通違反への「青切符」導入に関し、幼児用座席で同乗可能な子供の範囲を拡大する方針を示した。従来の道路交通法規則では「6歳未満」が基準だったが、保育園送迎のニーズを受け、2020年から「小学校入学前まで」に見直された。しかし、青切符導入後、学童送迎にも対応可能な基準拡大を求める声が増加。現在、警察庁は安定性や安全基準を基に条件検討を進めている。

コメント：今回の制度改正の検討に際し、問題の本質を見極める必要がある。青切符導入後の規則遵守の徹底は重要だが、一部現場のニーズとの乖離が課題である。自転車の2人乗り規制は安全性向上が目的である反面、現実の家族生活や子育て支援を阻害する危険も孕む。保育園から学童送迎まで幅広い対応を担保するには、具体的なアプローチが欠かせない。

まず、安全基準を強化するために、幼児用座席の設計変更や重量制限の再検討が求められる。次に、使用者に対する技術指導を自治体レベルで行い、乗り方の理解促進が必要だ。また、送迎支援制度と組み合わせた新しい移動手段の普及も検討すべきだ。これらを進めることで、制度改正が家族の日常に対し肯定的な影響をもたらすだろう。

社会的な安全性と家族の暮らしが相反する道を進むべきではない。子育て支援に不可欠な視点を取り入れた改正案こそが、真の両立を実現できる鍵となる。

ネットからのコメント

1、きちんとしたチャイルドシートに乗せるのなら、そのチャイルドシートに乗れる体型、耐荷重の体重までならOKにすればいいと思う。それよりも、自転車通行禁止の歩道で、子供は歩道を走れるけれど親は車道を走らなければならない方が危ないと思う。そもそも、今の道路事情で自転車の車道走行は危険すぎる。車とスピードを競うようにスピードを出すようなロードバイクならまだしも、シティサイクルは歩行者優先を徹底し、歩行者妨害を重罰化した上で歩道を走行させる方がいいと思う。

2、子供二人乗せたアシストママチャリの暴走を止めて欲しい。子供乗せていると無敵と思っている人が多過ぎる。重量もあるし、スピードも出るし、斜め横断とか歩道走行とか、一時停止無視などやりたい放題。範囲拡大はよいけど、便利さの追求の前に安全性、ここでは他人を巻き込んだ場合の安全性についても本気で考えて欲しい。正直歩道にいてもコワい思いをすることは多い。

3、子供乗せのシートには体重記載があるからその体重までにした方が良いのでは？たまにかなり大きい小学生を載せている人もいますが、シートが外れたら大怪我するし危険だなぁと思います。私は前後に子供乗せていた時、脚を踏ん張る力が無くてフラフラでした。ハンドルを取られた時に支えきれなくて倒れたこともあります。たとえ体重を前後に分散させても危険なくらいですから。後ろにかなり大きい子を乗せるのは危険なような気がします。見ていて気になるお母さんは、子供を乗せているのに、信号無視、四車線やニ車線の信号が無い所を横断、スマホを触りながらの運転。危険なのでやめてくださいね。

4、駄目だと思う規制した理由があるのに簡単に変更したら駄目でしょう元々危険だから禁止したのにそんなことを言い出したら危険だから歩道走らせてを認めないといけないバランスを崩して自転車ごと転倒するを念頭にした規則な筈安易な例外の拡大は規則の形骸化に繋がると思う