6月18日午前9時過ぎ、長野県佐久市の県道百沢臼田線で、無人の高所作業車が動き出し、同県佐久市の会社員男性（67）が用水路との間に挟まれ死亡する事故が発生しました。通報を受けた救急隊が現場に到着し、約40分後に死亡が確認されました。高所作業車は、緩やかな下り坂に駐車されていましたが、男性が車両から離れた後に動き出し、脱輪の際に男性が挟まれたと見られています。警察はブレーキの不備や駐車時の操作ミスが事故につながった可能性があるとし、具体的な原因を調査中です。

この悲劇的な事故は、機械の安全管理と駐車操作の徹底を改めて問い直す契機となるべきです。高所作業車は、重量とサイズから重大な危険を伴う乗り物です。本件では、車両停止・駐車操作の不適切さが事故につながった可能性が高いと考えられます。このような事態を防ぐためには以下の対応が必要です。

一瞬のミスが命取りとなる現場で、技術的改善と意識向上を欠くことは許されません。この事故が、単なる過失の一例として片付けられるべきではなく、すべての作業現場における安全対策の強化を促すきっかけとなることを強く願います。

ネットからのコメント

1、こういう車はサイドブレーキをしっかりとかけたうえでタイヤに大抵木製の車止めを噛ませて停車させておくものだと思うが、それをやっていなかったのだろうか。都内のトラックの多くが車止めをかけて配送だったり荷揚げ荷下ろしをやっているのを見るが、短時間だからとやらなかったのかな。

時々サイドブレーキの引き忘れ等で自分の車に轢かれてしまう事故が起きているが、自分自身も含めて気を付けなければならないと思いますね。

2、何故かちょっとだけ駐車するだけならと、サイドブレーキを上げない人が一定数いる。今までそうやってきて、ギアを入れてれば問題なかったんだろうけど、車が動くと言う事は、これを含めては輪止めもしていなかったということだと思います。普段はそれで足りているけれど、事故になるときはそういうことがいくつか重なって事故になる。だから輪止めのルールもあるんだと思う。昨日は大丈夫でも今日は大丈夫だとは限らない。亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。

3、大手運送会社のドライバーは全く平坦な道に停めてる場合でもちゃんと輪留めをかましている。こういう「大丈夫だろうという判断を絶対にしない」という意識が事故を防ぐのに、それが欠落してしまっていたら事故は防げない。

4、ちゃんと輪留めをしていたのか？ギアポジションや、サイドブレーキの扱いは適切だったのか？然るべき処置を確実に行っていればこういった事故は相当防げるはず。

逆に何か横着をすれば事故の可能性は高くなる。