6月2日の報道によると、ナフサ不足の影響が日本国内の産業に深刻な影響を与えています。アメリカとイランの合意後も、ナフサ供給の「目詰まり」が解消されず、水道工事や塗装業、自動車関連業界などで混乱が続いています。名古屋市の水道工事会社では塩ビ管や遮音材付きパイプが不足し、一部では倒産にも至っています。また、自動車販売店ではブレーキオイルなど供給が未だ改善されない製品もあり、塗装業界でもシンナー不足が依然続いています。一方、粉体塗装といった代替技術への需要が高まっていますが、コストや供給時間に課題が残り、根本的な問題解決には至っていません。

現状の説明と異常感
ナフサ供給不足による混乱は、「目詰まり」という政府の説明以上に構造的な問題を抱えています。現場では原料不足が続き、一部業種では倒産や運営困難が表面化しています。

それにもかかわらず、政府や産業団体はお互いに責任転嫁を繰り返しており、現場の実情とかけ離れた説明が混乱を助長しています。

問題の本質
この状況の本質的な問題は、原料調達から供給までのプロセスにおいて以下の欠陥があることです：(1)需給予測の精度不足と迅速な調整機能の欠如。(2)供給プロセス全体にわたる透明性の欠如。(3)川中・川下企業への負担やリスクを適切に分散する仕組みが不足している点です。「目詰まり」という抽象的な表現は、業界間の連携不足や調整不備を隠蔽しています。

解決策

価値観の対比と結論

産業の躍進や安定は、川上から川下までの緊密な連携あってこそのものです。現場の切実な声を無視した机上の説明ではなく、実効性のある改善策こそが、本当の信頼と安定を育む礎となるでしょう。

ネットからのコメント

1、この記事は供給ルートを探ったけどわからないで終わっている。何のための記事かといえば、有り体に言えば政府批判のための記事だ。ところで、その問題の6月に入ったのですが、6/10になって発注をかけていた大量の塗料が入荷しましたので、工事を前倒しで始めますと塗装屋から連絡が入った。仲卸から事前に発送時期の連絡があったのではなく、目処がたたないと言っていた川中がいきなり発送してきたのである。つまり川中が何処かに持っていたことになる。川上から次の原料が入ってくることがわかって、急いで倉庫を空けなければならず、ろくな連絡もせず慌てて送ってきたわけだ。うちが発注していた工事の開始は7/10の予定だったが、6/18に変更された。CBCや中日新聞は左というより日本が嫌いなレベルの報道社ですが、こういった記事を作るのも自由ですし私がこういったコメントを残すのも自由でしょう。

ただマスコミは法規制があるはずです。

2、２年間のコメ不足の価格高騰と同じ構造で触れては行けない部分でないか。ホルムズ海峡を通過したタンカーや他のルートからの入港も有るので、全くの欠品は無いだろうけど大手が買い漁れば下々の企業までは回らない。

3、プラスチックが供給不足と言われ始めた時点で、いつもなら１ヶ月先を見越して注文していたものを、半年先を見越して注文してる。つまり、いつもの6倍の数を注文したことになる。その受注残が引き当たり次第、不定期で入ってきてはいるが、他の業者も同じような状況だろう。つまり、通常のナフサの供給量ではもうさばききれない量の受注残が残っていると思われる。

4、目詰まりが原因で倒産した業者もいます。今回の件徹底して調べてわざと目詰まりさせて値上がりと同時に放出して儲けようとした業者など追徴金ぐらいの罰則を負わせたらどうですか？原料メーカーなのか卸メーカーなのか販売店なのか行政で調べあげて公表して下さい。