福岡市南区で12日午後9時前、信号付きの交差点で車2台が衝突する事故が発生しました。片方の普通乗用車が右折しようとした際、対向車線を直進していた軽自動車と衝突し、子供2人を含む普通乗用車の乗員4人および軽自動車の乗員2人の合わせて6人が病院に搬送されました。そのうち軽自動車に乗っていた城南区の大学生、田中葵さん（20）が約2時間後に死亡が確認されています。事故の詳細な原因は未だ調査中です。

この事故は、ただの交通事故として片付けるにはあまりに痛ましい結果をもたらしました。信号付き交差点という一見安全な場所で、少なくとも1台の車両が不適切な動きをした可能性がある現状は、複数の命、そして未来を大きく揺るがすものでした。

まず、この事故は単なる運転ミスの問題にとどまらず、その背景にある信号設計、交差点の視認性、安全運転教育の不足が問題の本質であると考えられます。福岡市は、交差点の信号設計の再検討をするべきです。特に、このような右折時の危険性を軽減するために、専用右折信号や視界の改善策が必要です。また、安全運転教育の機会を拡充し、子供や若いドライバーに向けた交通ルール教育を強化するべきです。さらに、車両運転時の自己診断ツール導入も検討されるべきでしょう。

命は1度失えば戻りません。今回のような事故は、社会全体が反省し、実効性のある改善を進めるべき時です。何げない交差点を命の危険地帯に変えないために、今こそ動くべきです。

ネットからのコメント

1、行けるなと思った時に、エコモードのエンジンのリスタートのせいでエンストみたいな発進になって、際どい状態になることもあります。だから、私はエコモード嫌いで結構切ってます。あれ、結構危なくないですか？？一度エンジン切ったらまた設定が元に戻るのもやめてほしいです。

2、実体験で言うと、右折車と直進車の責任割合は原則85:15になる。よほどの事情がない限りこの割合は変わらないなんだが、もし信号赤で矢印信号青の場合は、当然違ってくる。今回はどっちだったか。ただ、亡くなった方の軽の破損が激しいのを見ると、相当な速度を出していた可能性大(それでも責任割合は変わらない可能性が高いが)。それを含めてどう判断されるか、これはドラレコの映像など、きちっとした検証が必要になりそう

3、右折車がよく前方を見ていなかったんですかね。右直事故が本当に多いですが、対向車線なんかに右折待ちをしている車なんかがあるとなかなか直進車が見えなくて突然直進車が出てきて危険な事がありますが、右折する車は本当に慎重に右折してほしいですね。

亡くなられた女子大生は本当に残念なことです。

4、映像を見ると、都市高速？の下を一般道が走っているみたいだ。おそらく右折車は信号が青だから右折したのだろうが、直進車からは橋桁に隠れて右折車か見えず、右折車も直進車が見えずに交差点に進入して事故になったのかな？右折用の信号もあるみたいだからその信号が青になってから右折しても良かったのでは？と思った。まだ20歳という若さで亡くなられた方のご冥福をお祈りします。