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TOTOは10月13日から停止していたシステムバスやユニットバスの新規受注を20日から段階的に再開する見込みだ。この受注停止は、中東情勢の緊迫化による有機溶剤の調達不安定が主因とされている。有機溶剤は石油由来ナフサを原料とし、製品の接着剤として重要である。同社は部材調達の安定化に全社を挙げて取り組むとコメント。既存受注分については通常通りの生産と出荷を維持している状況だ。社会的影響を最小限に抑えながら操業継続を試みている模様。

このニュースは「批判型」と判断されます。

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製造業の生命線ともいえる材料供給が、国際情勢によって脅かされる状況には大きな問題が潜んでいます。中東情勢の緊迫化は予測可能でありながら、企業がその影響を受けて受注停止にまで至る現状は、製造業のリスク管理の甘さを露呈しています。

本質的な問題は、原材料に依存しすぎる体質とその代替策を欠く産業構造にあります。また、石油依存の接着剤に限定される技術進化の遅れも関係しているでしょう。

解決策として、第一に、国際紛争リスクに対応した調達先の多様化を急ぐべきです。第二に、石油以外の環境にも配慮した代替技術の研究開発を推進する必要があります。第三に、製造工程の柔軟性を向上させ、急な納品不可にも対応できる生産システムを構築することが急務です。

グローバル製造業が国際政治に振り回される現状は、安定性を欠いたリスクを抱える製品の構造そのものに疑義を投げかけます。未来を見据えた「持続可能な製造」が、技術的な独立性を構築する鍵でしょう。

ネットからのコメント

1、不動産・建設業界の者ですが塗料やシンナー、ウレタン等の溶剤系の入手が怪しくなっています。今、請けている仕事は何とかなるそうですが、大型新規案件になると請けられるのか怪しくなっている状況です。水道の塩ビ管も一時出荷停止に。業界筋の見立てでは今年7月頃から新規着工延期、契約解除の物件が段階的に増えるものと予測しています。

2、みんな受注再開できてよかったという能天気なコメントが多いが受注停止を公式に発表して数日で撤回するということは政府から何らかの圧力がかかったと考えるのが合理的ではと思う。ただの圧力では企業業績などへの影響もあるので、政府が優先的に材料を提供する仲介をすることで受注再開への判断をする取引をしたのではと考える。企業だって受注停止はしたくないのにそのような発表をするというのは現場レベルではかなり問題が起きているとみるのが自然だろうと思う。

3、政府から圧力がかかったとしか思えない。受注停止というのは企業にとって極めて重い判断。、一生館程度で再会できるなら他者と同じく、注文は受けるが納期はいつになるか分からないと言う。恐らく受注再開といっても納期はいつになるか分からない、或いはこれまでの何倍もかかるという条件で良ければ、でしょう。

4、原油由来の商品を扱う会社に勤務してますが、今は単純に普段の数倍の注文に対してメーカーの生産が追いついてない状態です。とりあえず政府は原油のタンカーが海峡を通っているのかと備蓄で乗り切れるのかを発表して欲しい。

単純に殺到してるだけなのにオイルショックだ原油不足だと騒いだら収拾がつかなくなる。