三菱自動車は2026年秋に新型「パジェロ」を世界初公開し、2026年度中に発売する予定だ。初代パジェロは1982年に登場し、世界170以上の国・地域で累計325万台以上販売されたクロスカントリー4WD車で、日本市場では2019年に生産終了しているが、熱烈な復活要望を受けて再投入が決定。新型は「トライトン」のラダーフレームを改良して用い、悪路走破性と快適な乗り心地を両立。タイで生産し、世界中で販売する計画だ。ターゲットは過去のパジェロユーザーや富裕層を含む新規顧客で、パジェロブランドのシリーズ展開も視野に入れている。

このニュースは温かな感傷や悲しみではなく、社会的・構造的な問題を提起していないため「批判型」「慰め型」のいずれとも該当しない「中立情報型」の内容としてコメントを生成するのが適切と思われます。

コメント：

パジェロの復活は、三菱自動車がモーターファンに長く愛されてきたブランドの価値を再確認し、新たな需要に応える挑戦と言えるでしょう。過去のRVブームを牽引した名車の復活に、多くの人々が期待を寄せているのは当然です。特に、高い悪路走破性と快適性を両立した設計コンセプトは、冒険やアウトドアを楽しむ層に魅力的な選択肢を提供するはずです。

一方で、昨今の環境意識や電動化の潮流が自動車業界全体で加速する中、このモデルが持続可能性の観点でどのような対応策を採用するかも注目点の一つといえます。長い歴史と多数のファンに支えられるパジェロが、新時代のニーズにどう応えるのか、その進化を楽しみにしています。

ネットからのコメント

1、アラフィフ世代からみて、パジェロは確かに懐かしいビッグネームなので復活は嬉しい。ただ、復活してしばらくは売れるだろうがそこから真に定着するかは三菱の覚悟が必要。デリカのように育ててくれることを期待する。

2、その昔、そこまでの必要がないにもかかわらずパジェロに乗っていた人間としては、久々の復活は素直にうれしいニュースですただしラリーで鍛えられた走行性能と武骨さがあってこそのパジェロだと思っているので、街乗りでは必要なくてもそこだけは妥協しないでほしいと思います世界各国でパジェロ復活の声があり、三菱自体もパジェロに注力できるまで復活したことを本当にうれしく思います

3、初期のパジェロは四駆らしい角張ったフォルムで人気がありましたが、その後のモデルは何を目指そうとしたのか乗用車のような丸みを帯びたフォルムとなり一気に人気が無くなってしまいましたね。新型モデルは新型ジムニーにあやかり無骨なフォルムとなるのかが鍵になるでしょうね。

4、大昔の四駆車の代名詞はジープ、一昔前はパジェロだった。車の事をほとんど知らない妻もパジェロは知ってるくらい。昔の名車が復活するのは嬉しいけど、ホンダのプレリュードみたいに到底手が出ない金額設定になりそうな気もする。