高速道路の追越車線を長時間使用する車が引き起こす問題についてです。追越車線は追越しのための一時的な利用が原則ですが、多くのドライバーがこのルールを軽視し、無用な渋滞を引き起こしています。特に、制限速度を守っているとして自分が道を譲らない正義感を持つドライバーや、単に車線の認識が不足しているドライバーが問題です。これにより、道路のスムーズな流れが阻害され、交通違反として取り締まられることが多いのです。

違反には6000円の反則金や1点の違反点数が課される場合があります。

追越車線の誤用は、社会全体の交通の流れを阻害する深刻な問題です。まず、現状として多くのドライバーが追越車線を長時間使用することで渋滞を引き起こし、他の車両の速度を不必要に制限しています。この行為は道路交通法違反であり、取り締まり件数の多さからも問題の根深さが浮かび上がります。この問題の本質は、まずドライバーの理解不足にあると言えます。追越車線があくまで追越しのための一時的な利用に限られ、追越し後は速やかに走行車線に戻る必要があるという基本ルールを浸透させることが重要です。解決策として、まずは教育の強化が求められます。具体的には、免許更新時に追越車線の正しい使用についての講習を義務化することが考えられます。第二に、高速道路上での啓発活動や看板の設置を増やし、ドライバーへの定期的な注意喚起を行うことです。

第三に、技術を活用して追越車線の長時間使用を自動で検出し、警告を送るシステムを導入することも現実的な解決策と言えます。我々は無関心でいてはなりません。道路は個々のドライバーのものでなく、社会全体が共有する資源です。この問題に対して積極的に行動を起こすことが未来の安心で快適な交通環境を築く基盤となるのです。

ネットからのコメント

1、左側からの追越しは違反ですが、追い抜きは違反ではないので、シビレを切らした場合は、明らかな追越しにならない様に、追い抜きの要領で抜く様にしています。右車線の巡行違反ですが、右車線走行中の当該車前方に車がいない状態かつ、左車線巡行車が当該車より速い速度で追い抜きされた際に、左車線への移動をしない場合は、右車線車両が違反になる様になってほしいです。今まで何度も右車線の車より、左車線が流れが速い光景を目にしていると、なぜ左側が速いのに、右側の遅い車両は、左に車線変更しないのかとモヤモヤします。

2、時々トラック同士で前のトラックを抜こうとして追い越し車線に入るものの、速度抑制の影響か暫く並走となる時があります。

そうなると追い越したくても追い越せず、後ろに車が連なり皆ストレスを抱えてしまいます。極端な速度差がある場合以外は追い越しは控える、追い越される側も少し速度を落とし、すぐやり過ごしてもらう等の配慮はしていただきたいと思います。

3、追い越し関係なく右車線に居座る車…土日祝など一気に増える印象です。しかも交通の流れを意識して運転していない車が多いのでたちが悪い。たとえば最高速度を引き上げられた区間や、登り坂やカーブが続くような区間で、非力な軽で追越車線を通せんぼしているのを見ると、本当に邪魔だなと思います。低性能車と高性能車が入り乱れる高速道路では、自車の特性を理解した運転をしてほしいですね。

4、時速100キロで走ると、分速1.67キロなので5分も走ると8キロくらい進むことになります。あくまで追い越し目的で走らないといけないので、4キロも5キロも走る必要ないでしょうということです。時間よりも、何の目的で追い越し車線を走ったのかが取り締まられる問題なのではと思います。