2023年、国土交通省とITSサービス高度化機構は、高速道路のETC車載器に関する重大なセキュリティ規格変更を発表しました。この変更により、一部の車載器は最長で2030年までに使用できなくなる可能性があります。理由は、決済情報を扱うETCシステムに高度なセキュリティが求められるためで、規格実装は2030年予定とのこと。利用者は、19桁の車載器管理番号を参照して新旧規格を確認すべきです。

先頭が「1」の場合は新規格対応ですが、「0」が示す車載器は旧規格。識別マークによる確認も可能ですが、未対応の車載器もあるため、購入店舗での確認が推奨されています。

この問題は、公共の安全を脅かす状況の改善を目指すものです。ETC規格見直しはセキュリティ水準向上の意図から行われるべきですが、直接の影響を受けるのは消費者であるため、大々的な周知が必須です。まず、全利用者への迅速かつ有効な情報提供が必要です。チラシ配布やウェブサイトだけではなく、メディアとの連携や直接の通知による手段の強化が求められます。次に、規格変更による消費者負担を軽減するため、旧車載器所有者向けの補助や優遇措置を導入し、適切な乗り換えを促す支援策を示唆します。最後に、規格変更に伴う技術的な変更を透明かつ理解しやすく解説することで、不安や困惑を解消し、制度改善の価値を明確にすることが重要です。

この流れに基づく行動によって、安全が担保された未来への具体的な進展が期待できます。

ネットからのコメント

1、また新しい利権を作ろうとしているのか。記事では、何に対するセキュリティが脅かされるのか今一つ判然としない。数字に割り当てられる情報の中に個人を特定する類の情報があるはずだが、記事に出ている項目ではそれらが見当たらない。クレジットカードナンバーの紐付け方（読み取り方）が問題なのだろうか？記事内でもう少し丁寧に説明欲しい。この書き方だと「役所お得意の、新ルール作って利権創出」としか読めない。

2、短距離通信技術の向上もあるのだろうが、民間駐車場みたいに、ナンバープレートの画像識別で課金で良いのでは？ETCが永久に無くならないのは、大口多頻度割引制度で、単一企業が利用するのでは無く、組合とかを作って『みんなで割引』するとことかが、ピンハネを与える等の色々癒着があって解消出来ないからでは？

3、ETC車載器無しで久しぶりに高速乗ってみたら乗る時にチケット取るのは変わらずだけど降りる時に係員居なくても機械相手にカード払いもしかしてナンバープレートをカメラで読んで出口でも同様にすれば車載器なんて要らないのでは？カードもタッチ決済対応なら良いわけだし。

4、以前から言われてたのは電波法上の問題で、旧規格の商品は電波法違反になる可能性があるので使ってはいけませんってヤツ・・・最初の特需の時に付けた機械は殆どが頭が「0」から始まるから大抵ダメなんだな・・・って認識だったのにセキュリティがどうとか言い出した？電波法に引っ掛かる商品を政府が後押しして着けさせていたとしたら問題ではないか？と思っていたのだけれど・・・後付けの理由で何とか言い逃れようとしているのかな？