事件概要：

日本の軽自動車がアメリカ市場で普及しない背景が米国人編集者によって分析された記事。トランプ大統領が軽自動車の米国内製造を支持する発言をしたが、軽自動車の性能やアメリカ人の文化的嗜好が普及の障壁となっている。64PSという日本での性能規制により、高速道路での扱いづらさや非力さが指摘されている。また、アメリカ人の「実際の用途」よりも「潜在的な可能性」を重視したクルマ選びの傾向が、軽自動車の魅力を削いでいる。

加えてインフラ不足や購入コストと機能性のギャップも市場参入を困難にしている状況で、軽自動車が普及する未来は厳しいとの結論に至っている。

コメント：

日本の軽自動車の米国市場への進出が期待されながらも、現状の課題は深刻だ。高速道路での性能不足に加え、アメリカ人の「可能性への魅力」や「サイズを重視する嗜好」が軽自動車の普及を阻んでいることは明らかだ。この現象は、単なる好みの問題ではなく、米国の自動車文化やインフラ、規制、さらには社会構造全体が関与する深い問題を反映している。軽自動車が効果的に普及するためには、次のような施策が必要だろう。

まず、軽自動車の性能を米国の道路事情に対応させる必要がある。具体的には、エンジン出力の向上や高速道路での安定性を高める技術的改良が求められる。次に、価格と機能のバランスを最適化し、装備を充実させながらも手頃な価格を維持する企業努力が求められる。

そして最後に、軽自動車専用インフラや法的支援を整えることで、米国内に適した市場環境を作り出すことが重要だ。

合理性を拒み、「大きさ」という幻想にこだわる文化が続く限り、軽自動車は米国の主流となり得ない。それでも小型車の導入は環境や効率性にとって大きな利益をもたらす。アメリカ社会はこの価値観を再考し、未来志向の自動車選びへと一歩進む必要がある。

ネットからのコメント

1、軽自動車は欧州の街中ならまだしも、アメリカの風土には合わなさそうですね。記事からすると、それほど長くない距離で使用目的がハッキリしているパターンだけに限られそうですね。アメ車が日本で売れない理由の裏返しが起こるかもしれませんね。これはこれで一つの答えに行き着く事ができると思います。

2、アメリカの道路事情や燃料事情に合わせて作られたアメ車が、日本でそのパフォーマンスを十全に活かせないように日本の道路事情と日本の法律とに合わせて作られた軽自動車は、そりゃあアメリカの道路事情に合わない部分も多いでしょう。アメリカでの販売をもっと強く視野に入れて作られた日本車こそ、アメリカの人たちに乗って喜んでもらえるのでしょうね。

当たり前のように。

3、古い日本車をアメリカへ持ち込んでネットに上げられている画像を見ると、本物の日本のナンバーをシャレで付けている車があります。日本で盗まれたナンバーが、アメリカ国内で売買されているように思いますが真相はどうなんでしょうね。あと、こういう未発売の地域へ日本車を持って行きしかも使っていると、補修パーツの問題が出てくる。しかし旧車の多くの車で、日本国内でもすでに生産中止で入手不可能。そうなると、日本で同じ型の車両を盗んでそれをパーツとして売り捌く輩が出てくる。日本では車両盗難は、割の良い犯罪になってますから。今も日本で旧車に乗っている人からしたら、心配が尽きないと思う。今の法がそもそもおかしいので、車両の盗難犯罪は別枠を作って厳罰化を望みたい

4、アメリカでは、軽トラを1人乗りにするキットが売られているくらいです。本場のワガママボディが２人も入るはずがありません。10年以上前にプリウスが流行った時も、身体が入らなくて断念した人は沢山います。ちなみに64psは自主規制ですが、現在の加速騒音規制では64psは現実的な規制でもあります。

仮に70psで加速騒音規制を突破できたとしても、たった6psです。市場価値はありません。Asean戦略車の中には軽自動車を1000cc前後に拡大しているものがありますが、それを持ってきてもアメリカ市場では非力過ぎて通用しないでしょう。アメリカのワガママボディ一家だと家族4人の平均体重150kg越えがザラです。600kgはプロボックスの最大積載量すら超えてしまっています。動くことは動きますが止まれなくて危ないです。