年末年始のUターンラッシュによって、首都圏の高速道路で大規模な渋滞が発生しています。午後4時15分現在、中央自動車道・上り小仏トンネル付近で16キロ、東名高速道路・上り松田バス停付近で21キロ、関越自動車道・上り高坂サービスエリア付近で15キロの渋滞が確認されています。さらに、午後5時をピークに東北自動車道上りでは加須インター付近で35キロ、関越自動車道上りでは坂戸西スマートインター付近で30キロの渋滞が予測されています。

これは多くの人が年末年始をふるさとで過ごし、帰路につくラッシュの影響によるものです。

この状況に対してのコメントは、以下の通りです。

渋滞の原因が明らかでありながら、毎年同じ問題が繰り返される現状に苛立ちを禁じ得ません。この大規模な回帰的渋滞は、単なる交通量の増加だけではなく、道路インフラや交通システムの管理不備に起因しています。第一に、高速道路の渋滞を緩和するためには、リアルタイムでの交通情報提供の正確性とその活用を強化すべきです。第二に、ピーク時の交通量を分散させる価格変動制や時間帯別料金の導入を通じて均衡を図ることが必要です。第三に、公共交通機関の利用促進策を拡充し、道路依存の減少を目指すべきです。これらの対策を進行させない限り、同じ光景が続くだけです。この問題に取り組むことは、何よりも重要な社会的責任であり、早急な改善が求められます。

ネットからのコメント

1、昨シーズン、関越を走行中に大雪のため突然通行止めになり、強制的に降りさせられて一般道へ迂回したことがありました。 事故や渋滞を防ぐためには適切な処置だったとは思いますが、ところが今度は迂回した先の山中でスタックして動けなくなってる車に何台か出くわしました。 みんな “レスキュー要請済みだから大丈夫” と言ってましたが、あれだけ台数が多いと待ち時間も長くなるのではないかと思いました。 ちなみに、動けなくなってた何台かのうち2台はTeslaでした。 高速道路上ならSAPAで充電出来ても、あの時のように突然強制的に降ろされ、ガソリンスタンドしかない田舎道を走るハメになったらどうするのでしょう？ 極寒の山中で電気切れなんて想像しただけで恐ろしくなります。

2、昨日関越上りの大渋滞にハマりました。寄居過ぎたあたりから事故渋滞3連チャン。鶴ヶ島過ぎるまでずーっとノロノロでした。 路肩に止まった事故車両も見ましたが、命に関わるような事故ではなさそうなので良かったです。 ただ車間距離とればここぞとばかりに車線変更で割り込まれ、そういう車に限ってハザードもなし。

こういう身勝手なドライバーがいるから事故も起きるのでしょう。ほんと自分のことしか考えてない車ばかり。 毎度無事に家に帰れることが当たり前じゃないんだなと思います。

3、毎年のことなのに、渋滞予測まで出ている状況で出かける人たちの行動力は正直すごいと思う。30キロ渋滞が分かっていてハンドルを握れるのは、ある意味忍耐力の塊。自分なら時間も体力も削られるだけで、とても割に合わない。分散移動や日時調整ができる人が増えない限り、この光景は毎年繰り返されるんだろうな？ら

4、追い越し車線で追突事故が起こる可能性が高いです。走行車線を車間距離を開けて走行しましょう。割り込みや煽りはスルーでやり返したりせずトラブルを避けましょう。普通の人もいるしそうではない人もいます。これだけで無事に帰れますし、事故渋滞の原因を作らなくて済みます。